por Karen Feldman | jul 15, 2019 | Internacional
De 2 a 5 de julho, aconteceu a 55ª reunião ordinária do SGT-5 – Transporte em Buenos Aires, Argentina. A NTC/COMTRIN foi representada pelo Coordenador, Ademir Pozzani, pelo Vice-Coordenador, Danilo Guedes, por Alexandre Reis, da empresa associada Expresso El Aguilucho, bem como pela diretora executiva de transporte internacional, Sônia Rotondo.
Dentre os temas discutidos pode-se destacar:
Item 2 – Harmonização dos procedimentos de fiscalização do transporte internacional terrestre: sobre este tema os representantes do governo da Argentina apresentaram de forma mais detalhada os manuais de fiscalização nos pontos de fronteira daquele país. Foi reiterada a preocupação sobre a adoção de regras diversas previstas no Segundo Protocolo de Infrações e Sanções (Decreto nº 5462/05), em razão de acordos bilaterais. A proposta de Manual Padronizado de Fiscalização do TRIC é, sem dúvida, o que deve nortear todos os procedimentos dos agentes de fiscalização.
Em razão disso, o cumprimento das regras estabelecidas no Segundo Protocolo de Infrações e Sanções é essencial, principalmente no que se refere ao dispositivo de que nenhum veículo habilitado, com a documentação em ordem, multado sob suposta infração às disposições derivadas do Acordo poderá ser retido sob pretexto do pagamento da sanção correspondente.(art.6, do Decreto 5462/05).
Vale lembrar que o ATIT estabelece regras básicas e únicas para o transporte RODOVIáRIO internacional de cargas, independentemente da bandeira da empresa, ou seja, uma empresa brasileira deverá seguir as regras contidas no Acordo, bem como as empresas argentinas, chilenas, bolivianas, peruanas, paraguaias e uruguaias e, com isso, se evita, dentre outras questões, a concorrência desleal. O ATIT cria mecanismo para possibilitar maior competitividade entre as empresas autorizadas e veículos habilitados estabelecendo que medidas unilaterais devem ser evitadas, não devendo criar obstáculos para a operação de transporte internacional.
Por sua vez, os representantes do governo brasileiro informaram sobre a realização do Curso Intensivo de Fiscalização, agendado para a segunda quinzena de outubro em Foz do Iguaçu.
Ainda, neste mesmo item, os representantes governamentais acordaram em enviar o Projeto de Resolução nº 1/19 “Documentos de porte obrigatório no transporte de passageiros e de cargas por rodovia” a consideração do Grupo Mercado Comum – GMC.
Item 3 – Transporte de produtos perigosos: apresentada pelos representantes do governo argentino (PPTA) a atual situação do Projeto de Decisão do Acordo para a Facilitação de Transporte de Produtos Perigosos, a ser enviado ao Conselho Mercado Comum (CMC). Na oportunidade, o representante do governo chileno solicitou que a redação do art.1 do referido Acordo, permita a adesão de outros Estados Partes por meio do mecanismo de Acordo de Alcance Parcial.Os representantes governamentais concordaram em seguir trabalhando para obter o Manual de Fiscalização de Transporte de Produtos Perigosos harmonizado.
Os representantes do governo brasileiro informaram sobre a publicação da Resolução ANTT nº 5848/19, que atualiza o Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos e dá outras providências.
Item 4 – Pesos e Dimensões dos veículos de transporte terrestre: sobre veículos de carga não houve avanço.
Item 5.2 – luzes de identificação veicular – a exigência prevista na norma Argentina estabelece a utilização das luzes adicionais denominadas de Três Marias, com cores diferentes em cada Estado Parte. O Brasil não adota norma similar. Dessa forma, os representantes governamentais ficaram de tratar do tema na próxima reunião. A COMTRIN se manifestou contrária a utilização dessas luzes em veículos brasileiros. Entendemos que as regras do país de origem do veículo habilitado devem ser respeitadas, não devendo criar nenhum obstáculo para sua circulação.
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por Karen Feldman | jul 15, 2019 | Internacional
O Mercosul deverá anunciar na quarta-feira, 17, em Santa Fé, na Argentina, o fim da cobrança de roaming internacional para os países que formam o bloco, segundo informações publicadas pelo jornal argentino La Nación. Para entrar em vigor, a medida deverá ser aprovada pelo parlamento de cada país.
O serviço de roaming é prestado por operadoras de celular quando seu cliente está fora do Brasil.
De acordo com o La Nación, em princípio, cogitava-se adotar uma forma “progressiva” de eliminação da cobrança de roaming, mas, no fim, optou-se por encerrá-la imediatamente. Isso teria sido acordado com as empresas de telecomunicações.
A medida se alinha com as práticas da União Europeia (UE), que aboliu a cobrança de roaming internacional em junho de 2017. Nos 28 Estados-membros do bloco, o usuário paga os mesmos preços praticados pela operadora da qual é cliente nos serviços de ligações telefônicas, SMS e internet móvel, independente de onde estiver.
No fim do ano passado, Brasil e Chile já tinham firmado um acordo para o fim da cobrança de roaming, mas a mudança ainda não entrou em vigor. Também não há prazo previsto para o fim da cobrança começar a valer no Mercosul.
A 54ª Reunião do Conselho do Mercosul dos presidentes dos países que formam o Mercosul – Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai – será a primeira após o anúncio do acordo comercial com a União Europeia. O evento também marcará a transmissão da presidência rotativa do bloco para Jair Bolsonaro.
por Karen Feldman | jul 15, 2019 | Outros
A votação em plenário do segundo turno da reforma da Previdência na Câmara dos Deputados ficará para 6 de agosto, confirmou há pouco o presidente da Câmara dos Deputados, Rodrigo Maia (DEM-RJ). Em entrevista após a conclusão das votações, ele explicou que a decisão foi tomada por preocupações de que o quórum baixo comprometa o texto aprovado em primeiro turno.
“Não era real acabar amanhã (13) pelo quórum com que acabou a sessão de hoje”, disse. “Essa é uma construção multipartidária e foi isso que se construiu”, acrescentou.
O secretário especial de Previdência e Trabalho do Ministério da Economia, Rogério Marinho, disse acreditar que a reforma seja aprovada pelo Senado em setembro. Se os senadores reincluírem os estados e municípios à reforma, Marinho defendeu que o tema tramite numa proposta de emenda à Constituição em separado para não impactar os prazos.
O adiamento do segundo turno para o início de agosto foi informado diversas vezes ao longo da tarde, mas só foi oficializado por Maia depois da conclusão das votações em primeiro turno. O deputado Alexandre Frota (PSL-SP) e o líder do Democratas na Câmara, Elmar Nascimento (BA) haviam informado que havia acordo para que o Plenário só volte a se reunir em agosto.
No fim da tarde, o presidente da comissão especial da reforma da Previdência na Câmara, deputado Marcelo Ramos (PL-AM), também confirmou a conclusão do segundo turno no plenário da Casa somente em agosto. No momento, a comissão especial está reunida para votar a redação final da reforma da Previdência, com a oposição obstruindo os trabalhos.
Diferentemente do primeiro turno, a votação em segundo turno só permite a aprovação de emendas supressivas, que retiram pontos do texto aprovado.
por Karen Feldman | jul 15, 2019 | Outros
Ganhar eficiência é decisivo para a sustentabilidade de qualquer negócio. No segmento de transporte RODOVIáRIO, penalizado pelo baixo desempenho da economia e pelo elevado preço dos insumos, empresas preocupadas em obter resultados melhores têm buscado soluções capazes de gerar redução no custo operacional e melhoria da produtividade. O diesel – principal insumo do segmento – é um alvo importante; e o Programa de Aperfeiçoamento para Eficiência Energética do SEST SENAT, um aliado de peso das empresas que querem diminuir os custos com ele.
“Hoje, a margem de lucro é muito apertada. Se você consegue baixar o consumo de diesel, isso melhora a rentabilidade, sobra mais dinheiro no caixa para fazer investimento e comprar mais caminhões”, diz Anselmo de Medeiros, gerente operacional da Tempo Real Transportes, que opera no Acre e em Rondônia. A empresa já adota incentivos financeiros para condutores que melhoram a média de consumo. A outra estratégia adotada foi a capacitação dos condutores por meio do programa do SEST SENAT.
Segundo Medeiros, o objetivo é aliar o conhecimento dos profissionais ao potencial da tecnologia embarcada, o que possibilita melhor desempenho do veículo. “Um resultado eficiente também depende do motorista. E o treinamento ajuda, porque, se ele não conhecer como a máquina funciona, não há incentivo que faça gastar menos combustível.” Quando se consegue aliar técnica e tecnologia, o resultado vem – diminuição de cerca de 15% –, estima o gerente operacional.
Como o conhecimento desenvolvido nos cursos se transforma em economia? Ninguém melhor do que quem coloca a mão na massa para explicar isso. “Você aprende ações que fazem a diferença no dia a dia. Desde criar rotas, evitar o trânsito pesado, fazer uma checagem do caminhão, dirigir com previsibilidade e dentro da faixa ideal de rotação do motor, seja de caminhão, ônibus ou até veículo de passeio”, relata Francisco de Assis Ferreira Silva, transportador autônomo e um dos alunos do programa.
Ele também calcula que tem obtido uma economia de cerca de 15% no consumo de diesel desde que realizou o curso Motorista de Transporte de Cargas SmartDriver. E lembra que o benefício não é apenas econômico mas também social, já que menos combustível significa menos emissões de poluentes. “A gente consegue fazer a manutenção com mais confiança, otimizar o consumo de combustível e reduzir, além de custos, a emissão de gases, que vai melhorar inclusive nossa qualidade de vida.”
Os cursos que integram o programa têm certificação reconhecida internacionalmente. O selo é do programa FleetSmart, do governo canadense, e é resultado de um acordo firmado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelo SEST SENAT com o NRCan (Ministério dos Recursos Naturais do Canadá) e com o ICCT (Conselho Internacional de Transporte Limpo).
Além disso, as aulas não são ministradas com a convencional explanação do instrutor para o aluno. “O curso acontece em uma plataforma com diferentes ações educativas, utilizando metodologias ativas e modernas estratégias para desenvolver práticas de condução e consumo conscientes. O aluno começa participando das dinâmicas na sala de aula e conclui no simulador de direção, melhorando a sua percepção quanto à operação eficiente”, explica Jackson Alves dos Santos, instrutor do Programa de Aperfeiçoamento para Eficiência Energética do SEST SENAT.
Segundo ele, ao aprender a observar cada detalhe no manuseio dos equipamentos, além de economizar diesel, o motorista contribui para diminuir a deterioração do veículo, o que reduz gastos com manutenção. “O condutor ainda estabelece uma vantagem competitiva para si e para a empresa onde trabalha e melhora a sua imagem profissional e a do setor de transporte”, complementa.
Responsabilidade ambiental: estratégia de negócio
Existe, ainda, outro fator capaz de gerar resultados financeiros positivos para a empresa, mesmo que de forma indireta. A responsabilidade ambiental é um requisito observado cada vez mais por clientes na contratação de serviços e na aquisição de produtos e agrega valor à imagem da empresa.
Uma pesquisa de 2017 apontou que 55% dos consumidores, frequentemente ou sempre, dão preferência a empresas ou marcas reconhecidas por cuidar do meio ambiente, e apenas 15% disseram que raramente ou nunca o fazem. O levantamento foi realizado pela Opinion Box, empresa especializada em pesquisa de mercado, junto a 2.065 internautas.
Com essa mentalidade, a Nossa Senhora da Vitória Transportes, de Sergipe, tem adotado uma série de medidas para elevar a sustentabilidade de suas operações. No começo deste ano, um instrutor do Programa de Aperfeiçoamento para Eficiência Energética foi à empresa e capacitou 60 motoristas. “Falava-se muito sobre minimizar problemas ambientais da atividade transportadora, e esse programa ensina as melhores práticas para reduzir consumo de combustível e despesas com manutenção e preservar o meio ambiente”, diz William Azevedo, gerente operacional.
E os efeitos já começam a ser percebidos, não em planilhas, mas na caixa de emails de William Azevedo: as notificações do setor responsável pelo abastecimento, alertando que o consumo de combustível está acima do esperado, vêm caindo. “Quando o desempenho está muito abaixo do esperado, é preciso verificar, falar com o motorista. E isso não está mais acontecendo.” Mais um ganho em eficiência.
Conheça os cursos
Os cursos são gratuitos para profissionais que trabalham em empresas de transporte contribuintes do SEST SENAT
Cursos presenciais
Motorista de Transporte de Cargas SmartDriver – 12 horas
Inclusão Digital – 4 horas
Clique aqui e acesse a página do programa para saber mais.
Curso a distância
Gestão de Combustível – Fuel Management – 8 horas (gratuito para todos os públicos)
Entre em contato com as Unidades ofertantes do programa para saber mais sobre matrículas e formação de turmas nas empresas
por Karen Feldman | jul 12, 2019 | Outros
É com grande pesar que a FETRANSCARGA comunica o falecimento de FAUSTO MONTENEGRO, sócio diretor da Transportes São Geraldo, a TSG, empresa familiar fundada em 1940, uma das mais antigas do estado do Rio de Janeiro, voltada ao transporte nacional e internacional de cargas.
O presidente da FETRANSCARGA, Eduardo Rebuzzi, em nome da diretoria e dos Sindicatos filiados, e em seu próprio nome, lamenta sinceramente a perda desse estimado empresário e referência de longa data, desde os tempos da extinta Transportadora Coral, em que FAUSTO MONTENEGRO e HAROLDO REBUZZI tinham participação societária.
Aos familiares e amigos de FAUSTO MONTENEGRO, o presidente Rebuzzi transmite solidariedade e respeito pelo legado por ele deixado.
O sepultamento ocorrerá amanhã (13/7), às 11 horas, no Cemitério São João Batista (Rua Real Grandeza – Botafogo – Rio de Janeiro – RJ).
