por Leonardo Soldá | nov 11, 2019 | Rodoviário
Foto: Arquivo Pessoal
Um caminhão pegou fogo e interditou a pista capital-interior da Rodovia dos Bandeirantes em Jundiaí (SP) nesta segunda-feira (11). A ocorrência foi registrada às 9h50. Não há informações de feridos.
Segundo as primeiras informações da concessionária, o veículo é um caminhão-tanque e estava carregado com chorume. A causa do incêndio é desconhecida.
A ocorrência aconteceu no km 47. A pista foi liberada às 10h25, mas ainda há congestionamento no local.
Mesmo com a liberação dapista, o tráfego foi desviado para a Rodovia Anhanguera. Ainda segundo a concessionária, há congestionamento entre os km 44 e 55.
![O que é Pacto + Brasil e como ele pretende impulsionar progresso no Nordeste]()
por Leonardo Soldá | nov 11, 2019 | Outros
Foto: Divulgação
Entenda o que é Pacto + Brasil e como ele pretende impulsionar desenvolvimento no Nordeste.
Pacto + Brasil, com foco inicial na região Nordeste, é um portfólio de projetos e ações com a finalidade de assegurar que as demandas locais e as características específicas de cada município e cada estado sejam os pilares estratégicos no planejamento das políticas públicas para o desenvolvimento do país.
Com origem na mensagem presidencial ao Congresso Nacional de fevereiro de 2019, o programa tem como premissas a descentralização e o fortalecimento das estruturas locais de governança e provisão de bens e serviços públicos. O objetivo é enfrentar determinados problemas locais. Entre eles, estão a baixa qualidade técnica dos administradores, a ineficiência na gestão de processos administrativos, a complexidade de programas e projetos públicos direcionados aos cidadãos e empresas e a multiplicidade de normas e regras para regular a atividade econômica.
Tais problemas demandam atenção e articulação no âmbito do Governo Federal, uma vez que é amplamente conhecida a importância dos seus recursos e programas para fomento ao desenvolvimento local. Para uma articulação efetiva, é necessário aproximar os cidadãos e a Administração Pública. Portanto, ainda mais importante é reduzir a distância entre os gestores federais e administração pública local, que presta serviços diretamente à população e possui conhecimento especializado sobre os grupos-alvo de cada programa, POLíTICA e projeto financiado com recursos da União.
O Pacto + Brasil prevê a participação do ministro da Secretaria de Governo (Segov), Luiz Eduardo Ramos, nas 27 unidades federativas do Brasil até o final do primeiro semestre de 2020.
Articulação
Cabe à Secretaria Especial de Assuntos Federativos (Seaf) articular e orquestrar os esforços do Governo Federal e apoiar a Secretaria de Governo (Segov) para que se firme definitivamente como indutora das relações federativas e do aumento da eficiência dos governos subnacionais. A aproximação vertical (entre União, estados e municípios) e horizontal (entre a Seaf/Segov e os demais gestores de políticas na administração pública federal) é fundamental para a materialização do compromisso do governo com a sociedade.
Uma das ações que compõe o Pacto é a atenção ao Nordeste, que terá prioridade zero. Os projetos abrangem as áreas da infraestrutura, educação, capacitação, gestão e cidadania.
Políticas públicas
Dentre as principais políticas públicas ofertadas, podemos destacar:
– incentivo à agricultura familiar com utilização de novas tecnologias;
– ampliação e diversificação dos canais de comercialização para pequenos e médios produtores;
– incentivo ao desenvolvimento agrícola com melhorias no sistema produtivo e de facilitação de acesso ao crédito;
– apoio à organização das cadeias agropecuárias com potencial de crescimento: arroz, leite, mel, frutas, ovinos, crustáceos, caprinos, mandioca, feijão, tomate, cebola e cachaça;
– aumento da capacidade hídrica, por meio da construção de poços e cisternas e desenvolvimento de novas tecnologias de captação e acesso à água, inclusive nas escolas;
– apoio à universalização do acesso à Internet de alta velocidade, por via terrestre e por satélite nas escolas a lugares mais remotos;
– fomento ao uso de tecnologia digital na Educação Básica;
– fortalecimento da infraestrutura, por meio de concessões, obras de melhoria e expansão de rodovias, aeroportos, hidrovias, portos e ferrovias;
– e desenvolvimento de Rotas Turísticas Estratégicas para melhoria da qualidade do turismo, aumento da competitividade e geração de empregos na região.
Nordeste
O ministro da Segov já visitou os estados de Alagoas, Sergipe, Pernambuco e Paraíba e realizou reuniões de trabalho com governadores, prefeitos e secretários desses estados, além de representantes da sociedade civil, para apresentar o Pacto + Brasil – Nordeste. Além disso, tem concedido entrevistas a meios de comunicação regionais e realizado encontros com associações. A proposta é que, nesses encontros, sejam apresentadas as demandas e necessidades de cada região.
Inicialmente, serão contemplados pelo programa 222 municípios nos nove estados da região: Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, Ceará, Piauí, Bahia e Maranhão. Serão beneficiadas 7,2 milhões de pessoas, o que representa 12,7% da população dessa região.
Essa priorização faz parte do Plano de Governo em estabelecer uma agenda do Centro de Governo para o desenvolvimento do Nordeste, gerando emprego e renda para a população. Serão investidos R$ 4,4 bilhões na região, com estimativa de R$ 1 bilhão em 2019 e R$ 3,4 bilhões em 2020 para as políticas públicas voltadas para educação, saúde, infraestrutura, gestão, cidadania e produção, possibilitando geração de emprego e renda e desenvolvimento sustentável para a região.
Rio Grande do Norte
No estado, os focos de trabalho do governo são:
– aumento da capacidade hídrica, por meio da construção de poços e cisternas e do desenvolvimento de novas tecnologias de captação e acesso à água, inclusive nas escolas: 255 escolas beneficiadas em 2020, o que universalizará o acesso nas escolas do semiárido;
– apoio à universalização do acesso à internet de alta velocidade, por via terrestre e por satélite nas escolas a lugares mais remotos: Mossoró, Ceará-Mirim, Currais Novos, Ipanguaçu e Santa Cruz serão pólos intermediários a serem ligados a fibra ótica em 2019. Em 2020, serão ligados Caicó e João Câmara. E 143 escolas de Educação Básica já foram conectadas à internet de alta velocidade em 2019, faltando apenas quatro;
– desenvolvimento de Rotas Turísticas Estratégicas para melhoria da qualidade do turismo, aumento da competitividade e geração de empregos. Natal, Parnamirim; Extremoz; Maxaranguape; São Miguel do Gostoso; Touros; Tibau do Sul; Galinhos e Baia Formosa foram selecionados para promover as regiões turísticas de Natal e litoral, no âmbito do Investe Turismo.
No que se refere à infraestrutura, a conclusão as obras complementares da BR 131 está prevista para julho de 2020.Já a BR-304 deverá estar pronta em março do mesmo ano. O fortalecimento da infraestrutura tem sido efetivado por meio de concessões, obras de melhoria e expansão de rodovias, aeroportos, hidrovias, portos e ferrovias.
Até o final de 2019, 80% das moradias faixa 1 serão concluídas nos municípios de Parnamirim, São Gonçalo do Amarante, Natal e Mossoró. E creches, quadras cobertas e espaços educativos em municípios de todo o estado devem ser entregues ainda este ano.
Ceará
No total, 829 escolas serão beneficiadas em 2020 com o aumento da capacidade hídrica, o que universalizará o acesso nas escolas do semiárido. Os municípios de Crateús e Quixadá serão pólos intermediários a serem ligados a fibra ótica até 2020. 593 escolas já foram conectadas à internet de alta velocidade em 2019, faltando apenas 26.
Em relação à infraestrutura, são promovidas concessões, obras de melhoria e expansão de rodovias; aeroportos; hidrovias; portos e ferrovias.O aeroporto de Juazeiro do Norte/CE já está na quinta rodada de Concessões.
No caso do desenvolvimento de Rotas Turísticas Estratégicas para melhoria da qualidade do turismo, aumento da competitividade e geração de empregos, terão foco as seguintes cidades na região: Fortaleza; Trair; Jijoca de Jericoacoara; Camocim; Cruz, Barroquinha e Chaval.
por Leonardo Soldá | nov 11, 2019 | Cotidiano
Foto: Divulgação
A Tesla pode ter sido a grande responsável pela popularização de veículos elétricos, mas ela não é a primeira – nem a única – no mercado. Ainda sem um modelo para pequenos caminhões, a marca prometia sua introdução na área em algum momento do futuro. Felizmente, a chegada este mês.A Tesla pode ter sido a grande responsável pela popularização de veículos elétricos, mas ela não é a primeira – nem a única – no mercado. Ainda sem um modelo para pequenos caminhões, a marca prometia sua introdução na área em algum momento do futuro. Felizmente, a chegada este mês.
Elon Musk, conhecido por ser um porta voz da empresa, ainda mantém mistério mas empolga os fãs da marca. “Cybertruck” será revelado no dia 21 de novembro, na fábrica de foguetes SpaceX em Los Angeles.”, afirmou em um tweet.
A grande expectativa para o caminhão da Tesla é pelo seu visual. Segundo o próprio CEO, será “cheia de titânio” – o que deve resultar em um visual metálico de corpo único, lembrando filmes futuristas. O conceito do veículo já existe desde 2013 e seu lançamento era aguardado para o começo de 2019, mas Elon Musk anunciou o adiamento para novembro meses antes da data.
O veículo não terá valor modesto – como todos os produtos da companhia -, chegando a faixa de US$ 50 mil e com variações de autonomia de bateria. Especula-se que o modelo mais caro será fortalecido por um conjunto de dois motores e carregará até 150 mil quilogramas.
Coincidentemente ou não, a Tesla fará a revelação no mesmo dia do evento Los Angeles Auto Show. Neste evento, espera-se que a Ford finalmente revele seu veículo elétrico baseado no Mustang.
Resta aguardar até o dia 21 por novidades e se o visual será realmente impressionante como o CEO diz ser.
por Leonardo Soldá | nov 11, 2019 | Cotidiano
Foto: Transcares
Apesar de serem estados vizinhos, quando o assunto é roubo de cargas, Espírito Santo e Rio de Janeiro vivem em mundos completamente distintos. Enquanto no Estado capixaba, o número de ocorrências sendo quase insignificante – ao longo deste ano, foram 11 –, “logo ali do lado” a situação continua grave. Até 31 de outubro, segundo dados da Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas do Rio (DFRC), foram 6.272 casos. No entanto, apesar dos números tão altos, eles estão em declínio. Ao longo de 2018, foram registrados 22.183 roubos de carga, três mil a menos que em 2017. E este ano a história se repete – já são 1.323 casos a menos que ano passado.
Esses dados, números e realidade foram expostos pelo delegado de roubo de cargas do Rio, Henrique Damasceno, convidado especial da reunião do Grupo de Trabalho de Estudos Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas, da secretaria de Estado de Segurança Pública (Sesp). O encontro, que acontece bimestralmente, foi especial nesta última edição do ano. Ao invés de ser realizada na sede da Sesp, como de costume, atravessou a Segunda Ponte e foi parar no Transcares, em Jardim América, Cariacica.
E reuniu, além do subsecretário de Estado de Integração Institucional, Guilherme Pacífico, coordenador do grupo, o superintendente do Transcares, Mario Natali, representante da entidade no GT, e o diretor-financeiro do sindicato, Luiz Alberto Teixeira, representante do presidente, Marcos Furtunato, o superintendente regional da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Amarílio Boni, o Gerente Técnico e de Risco da Pamcary, uma das empresas mantenedoras do Transcares, Marcelo Ferraz, e o major Frederico Ramirez Ambires, subcomandante do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRV), do Rio, representantes da Polícia Civil, BPTrans, Dint, Cimesp, Codesa, secretaria da Estado da Fazenda, agências de Inteligência e da Autotrac e Roadcard – estas últimas também mantenedoras.
Foto: Transcares
Apresentações
A reunião foi aberta com uma apresentação do Alerta Brasil, o sistema de monitoramento e fiscalização em rodovias federais da PRF, lançado em 2013. Quem falou sobre o assunto foi Amarílio Boni, explicando que o País conta, hoje, com dois mil pontos de captura e identificação de veículos com restrições e ilícitos.
No entanto, a grande novidade levada por Boni ao público de mais de 30 pessoas foi o recém-assinado acordo de cooperação técnica assinado com o governo do Estado que prevê mais câmeras instaladas nas rodovias que cortam o Espírito Santo. Em troca, a PRF vai disponibilizar para o governo as informações levantadas por meio do Alerta Brasil.
O monitoramento e a fiscalização eletrônica das rodovias federais, segundo ele, são associados ao trabalho de análise de inteligência. As abordagens tornam-se mais eficientes e possibilitam melhores resultados no policiamento. “Acreditamos que por meio do sistema teremos resultados positivos no combate à criminalidade”, aposta.
Torre de Operações
A seguir, o Gerente Técnico e de Risco da Pamcary, Marcelo Ferraz, um serviço inovador da empresa para tratar o risco de forma proativa, antecipando as diversas ameaças de uma viagem.
Sua dinâmica de funcionamento é simples. Utilizando a base de sinistros atualizada com dezenas de eventos, diariamente, a Torre consegue prever os riscos de uma viagem e auxiliar a enfrentá-los com inteligência.
“Assim como uma torre de vigia fornece avisos sobre os riscos à frente, a Torre de Operações enviará radares e alertas de riscos que permitam uma atuação proativa da Central. A base dinâmica de Conhecimento de Riscos da Pamcary alimenta e atualiza diariamente este serviço. É a ação preventiva ao embarque para minimizar os riscos durante a viagem, avaliando motorista, rota e mercadoria”, explicou.
O Rio e o roubo de cargas
Delegado na cidade carioca há 12 anos, Henrique Damasceno compartilhou as ações que estão sendo desenvolvidas na cidade e que veem proporcionando queda no número de casos. Ainda assim, nas palavras do próprio delegado, “o índice que ainda temos hoje é um absurdo!”
Definindo o roubo de cargas como um crime que afeta arrecadação do estado e a qualidade de vida das pessoas, Damasceno justificou o crescimento espantoso dessas ocorrências no Rio porque ele “se associou” ao crime organizado.
“Já convivíamos com o roubo de cargas ‘clássico’ e de repente surgiu essa nova modalidade. Tráfico de drogas demanda um grande aporte financeiro, já no roubo de cargas o lucro é de 100%. Ele, então, se espalhou e vulgarizou, todo mundo rouba cargas no Rio”, argumentou ele, citando a capital da cidade, São Gonçalo, em Niterói, e a Baixada Fluminense como os pontos de maior concentração das ocorrências.
O ano de 2017 pode ser considerado um marco na “guerra” da polícia carioca contra o roubo de cargas. Foi o ano da intervenção federal e o montante de casos chegou a 10.600. Foi também, segundo Damasceno, quando a Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas do Rio mudou a forma de atuação.
“Começamos a atuar no entorno das favelas, nos locais por onde os criminosos saíam e voltavam. Ou seja, passamos a mapear o transbordo e a seguir soltávamos a ação repressiva nas comunidades. O que fazemos é gestão de crise. Mas o fato é que fechamos outubro como o 10º mês consecutivo de queda nas ocorrências – estou falando de uma redução superior a 1.300 cargas roubadas”.
O foco do trabalho de sua equipe, completou, também está voltado para atingir as grandes lideranças criminosas. “Essa é uma POLíTICA que tem dado certo, apesar da polêmica gerada no início, pois nós não recuperamos carga. Mas não sou defensor da política insana, quando há reféns entramos na comunidade”, destacou ele, que, realista, admite que o problema do roubo de cargas “ainda vai demorar para ser resolvido no Rio”. Por outro lado, ele garante que o problema é prioridade do Estado.
Sobre a punição ao receptor de cargas, uma realidade no Estado por meio da Lei 10.638/2017, que versa sobre o combate ao crime de receptação de cargas roubadas ou fruto de estelionato, por estabelecimentos/empresas com inscrição fiscal no ES, Henrique Damasceno destacou que esse tipo de lei não funciona na cidade onde atua porque a própria comunidade é grande mercado consumidor da carga roubada. “Receptação não deixa ninguém preso, isso tira a eficiência da polícia”, opinou.
Cinturão de segurança
Subcomandante do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRV) do Rio, o major Frederico Ramirez Ambires saiu de sua casa na madrugada da terça-feira, 5, às 3 horas da manhã, para garantir a participação no evento. Ele soube da reunião na semana passada, durante o Seminário Raízen Sudeste – Roubos de Cargas, em Mairinque (SP), e achou que seria uma excelente oportunidade de estreitar relação com os capixabas. “Nosso principal objetivo é o combate a roubo de cargas, e consideramos fundamental estarmos junto a outros estados do Sudestes nessas discussões. Somos responsáveis por seis mil quilômetros de malha rodoviária estadual e já conseguimos reduzir em 80% o número de casos”, ressaltou ele, explicando em seguida as ações que estão sendo tomadas. “Estamos formando um cinturão de segurança em torno do Estado para coibir a entrada de armas e drogas. E como os números estão baixando, essa é a certeza que nosso trabalho está dando resultado”.
Coordenador do Grupo de Trabalho, Guilherme Pacífico destacou, ainda, no início da reunião os bons resultados do GT, que têm na integração sua mola mestra, mas falou também “do longo caminho que todos têm pela frente”. E aproveitou para adiantar que o grupo passará a pensar em ações no aeroporto e portos, atacando-os com ações específicas voltadas ao enfrentamento deste tipo de crime.
No final do encontro, o diretor Luiz Alberto Teixeira falou do orgulho de fazer parte de um trabalho de tanto sucesso, mas deixou uma reflexão. “Hoje somos exemplo, mas trata-se de um bom exemplo que precisa ser muito bem cuidado”.
por Leonardo Soldá | nov 11, 2019 | Cotidiano
Fonte: Ascom
Pelo menos 145 empresários do setor automotivo da Paraíba, entre donos e colaboradores de oficinas, pintores, caldeireiros e donos de lojas de autopeças, reunidos em caravanas, participaram, nesse sábado (9), das atividades da Expomotor Paraíba.
O evento, considerado o maior do setor automotivo do Nordeste, é realizado pelo Sebrae Paraíba e segue com programação de palestras, oficinas e exposições até este domingo (10).
Uma caravana com cerca de 65 profissionais dos segmentos de autopeças, carro e moto que atuam na região do Brejo paraibano veio conferir, de perto, as tendências e novas tecnologias do setor trazidas pelo evento. De acordo com o presidente do Grupo de Lojas e Oficinas Mecânicas de Guarabira, Willame Teixeira, a Expomotor Paraíba já é um marco divisor na história do estado.
“Ainda somos muito carentes de informação tecnológica no campo automotivo, uma vez que está acontecendo um desenvolvimento muito rápido e nossa maior preocupação é tornar essa tecnologia viável para nossa região. A Expomotor está proporcionando esse conhecimento, além de maior interação entre os profissionais do Nordeste e do Sul do país”, destacou.
O grupo integra o Núcleo de Oficinas da agência do Sebrae em Guarabira.
Outra caravana que veio participar das palestras ofertadas durante a Expomotor Paraíba foi montada pela Associação dos Mecânicos de Mamanguape. Com uma média de 200 oficinas agregadas, o grupo já atua na região há 21 anos.
De acordo com o representante da associação, Alexsandro Ferreira, pelo menos 80 profissionais dedicaram o sábado ao conhecimento proporcionado pelo evento. “Viemos com o intuito de conhecer as novidades e aprender cada vez mais sobre as tendências do setor. Mesmo sendo o primeiro evento desse tipo aqui no estado, está bem organizado e com uma boa estrutura”, avaliou.
Para a gerente regional do Sebrae em Guarabira, Jacy Viana, a Expomotor Paraíba representa uma oportunidade para os empresários do setor automotivo que atuam no estado terem acesso, por meio de capacitações, às principais tendências e novas tecnologias em uso em todo o país sem precisar se deslocar aos grandes centros.
“É um evento que veio para ficar e que, certamente, irá se consolidar pela importância do setor, pelas empresas que estão expondo e pela oportunidade de agregar conhecimento, tendências e tecnologias em um só lugar, aproximando a teoria da prática para os profissionais paraibanos”, salientou.
Fonte: Ascom
Caminhão inteligente – Uma das novidades da Expomotor Paraíba é a nova versão do Actros, um caminhão inteligente lançado em outubro deste ano pela Mercedes Benz. Considerado semiautônomo, o veículo foi criado e desenvolvido por brasileiros após a campanha “A voz das estradas”, na qual caminhoneiros comentaram sobre qual seria o caminhão ideal.
O foco do veículo é a segurança, contando com um sistema de frenagem que permite, caso o condutor tenha um mal súbito ao volante, parar o caminhão sozinho, além de emitir sinais sonoros para acordar o motorista.
De acordo com Fábio Santos, gerente de marketing e comunicação das Concessionárias Unidas, o veículo é completamente controlado por um painel eletrônico de touchscreen, que também pode ser acionado pelo volante.
“Também trouxemos a nova sprinter, que tem painel diferenciado e mais tecnologias para os condutores. Priorizamos trazer nossas principais novidades para a Expomotor”, destacou. Um dos caminhões expostos, o Atego, foi entregue, simbolicamente, ao dono da Cremosinn, que o comprou com o objetivo de expandir seus negócios para outros estados da região.
