O INCTL reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O INCTF-OU mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação urbana, incluindo coleta, distribuição, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O INCT-FR mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação rodoviária, sendo assim incluindo-se transferência, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte RODOVIáRIO de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INCT-F DECOPE/NTC DE ABRIL/21 A ABRIL/22
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de 1,21% no mês de abril e acumula nos últimos doze meses 18,56% (dezoito virgula cinquenta e seis por cento), entre maio de 2021 e abril de 2022 (abril de 2022*/- sobre abril de 2021 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE ABRIL/21 A ABRIL/22
O INCTL[2] reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 28,55% (vinte e oito vírgula cinquenta e cinco por cento) de maio de 2021 a abril de 2022 (abril de 2022 sobre abril de 2021, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando 1,26%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBÚSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, registrou variação de 1,00% no mês de abril/22, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,741 p/litro. No período de 12 meses (abr-21 contra abr-22), a variação acumulada é de 58,20%, resultado, principalmente ditado pela nova regra POLíTICA da Petrobrás, a partir de setembro de 2015.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação em relação ao mês de março/22. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (23,76%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada de 57,53% nos 12 meses. No mês de abril o óleo foi comercializado a R$ 6,610 p/litro, contra R$ 4,196 p/litro no mesmo período do ano anterior. A variação mensal foi de 0,70% no mês de abril/22 em relação a março/22.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou variação de 1,37% e o veículo distribuição urbana variação de 0,44%, já o implemento de transferência variação de 8,99%, e o de distribuição registrou variação de 8,89%.
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 36,12%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 27,98%, pneu 215/75 – R 17,5 com 11,19%,recapagem com 15,31%,lavagem com 7,60%, seguros do casco e contra terceiros com 35,28%, salário de motorista 7,82% e salário de ajudante 7,92%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral tiveram variação de 0,32% em abril de 2022, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,86%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 8,83%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2022. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 10,74%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando o mês de abril/22 contra março/22, as despesas administrativas registraram variação de 0,71%, despesas administrativas (exceto salários) 0,96%, cavalo mecânico 0,01%, pneus 3,25%, seguros 1,20%, semirreboque baú de alumínio 8,99%.
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (abr/22 contra abr/21), o cavalo mecânico teve variação de 22,71%, semirreboque 26,41%, seguros 24,60%, salários do DAT – 7,69%, óleo cárter 20,80%,óleo câmbio 20,01%, recapagem com 15,31%, rodoar 7,38%, lavagem 7,60% e 20,83% pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
São Paulo, 30 de abril de 2022.
DECOPE/NTC&LOGÍSTICA
[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.375,83 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 152,21 p/hora útil parada, ou R$ 6,09 por tonelada por hora útil.
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.