O INCTL reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
O INCT-FR mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação rodoviária, sendo assim incluindo-se transferência, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O INCTF-OU mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação urbana, incluindo coleta, distribuição, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte RODOVIáRIO de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INCT-F DECOPE/NTC DE MARÇO/21 A MARÇO/22
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de 2,66% no mês de março e acumula nos últimos doze meses 18,25% (dezoito virgula vinte e cinco por cento), entre abril de 2021 e março de 2022 (março de 2022*/- sobre março de 2021 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE MARÇO/21 A MARÇO/22
O INCTL[2] reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 27,13% (vinte e sete vírgula treze por cento) de abril de 2021 a março de 2022 (março de 2022 sobre março de 2021, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando 6,08%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBÚSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, registrou um exponencial aumento de 18,10% no mês de março/22, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,674 p/litro. No período de 12 meses (mar-21 contra mar-22), a variação acumulada é de 53,89%, resultado, principalmente ditado pela nova regra POLíTICA da Petrobrás, a partir de setembro de 2015.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes registrou uma expressiva variação de 56,71% em relação ao mês de fevereiro/22. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (23,76%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada de 53,76% nos 12 meses. No mês de março o óleo foi comercializado a R$ 6,564 p/litro, contra R$ 4,269 p/litro no mesmo período do ano anterior. A variação mensal foi de 17,40%no mês de março/22 em relação a fevereiro/22.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou variação de 0,82% e o veículo distribuição urbana variação de 0,94%, já os implementos de transferência e de distribuição registrou variação de 7,85%.
Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo 37,73%, carroceria baú 16,82%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 19,70%, recapagem 15,31%, lavagem com 7,60%, salário do motorista 7,82% e seguro do casco 35,93%.
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 39,50%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 17,53%, pneu 215/75 – R 17,5 com 12,29%, recapagem com 15,31%, lavagem com 7,60%, seguros do casco e contra terceiros com 37,59%, salário de motorista 7,82% e salário de ajudante 7,92%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral tiveram variação de 0,26% em março de 2022, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,69%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 9,0%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2022. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 11,23%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando o mês de março/22 contra fevereiro/22, as despesas administrativas registraram variação de 0,50%, despesas administrativas (exceto salários) 0,68%, cavalo mecânico 0,97%, pneus 0,76%, seguros 2,81%, semirreboque baú de alumínio 16,67%.
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (mar/22 contra mar/21), o cavalo mecânico teve variação de 21,71%, semirreboque 26,41%, seguros 22,25%, salários do DAT – 7,69%, óleo cárter 20,80%,óleo câmbio 20,01%, recapagem com 15,31%, rodoar 7,38%, lavagem 7,60% e 19,70% pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
São Paulo, 31 de março de 2022.
DECOPE/NTC&LOGÍSTICA
[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.202,09 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 150,88 p/hora útil parada, ou R$ 6,03 por tonelada por hora útil.
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
O INCTL reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.