A segunda edição do Connect Now, evento que une startups com soluções inovadoras para o setor do transporte com as maiores empresas do segmento no estado do Rio Grande do Sul, já está agendada para os dias 06 e 09 de julho de 2021.
Para compreender as necessidades das transportadoras, a Associação Gaúcha de Startups (AGS) elaborou um questionário que vai balizar a oferta de novos produtos e serviços específicos para as demandas apresentadas. Para isso, é preciso que as empresas respondam a um breve questionário:
Suas respostas são sigilosas e vão ser utilizadas apenas para o fim especificado aqui.
Responda agora mesmo e não deixe de participar! As inscrições para o segundo Connect Now começam no dia 14 de junho. O SETCERGS e a Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (COMJOVEM Porto Alegre) esperam a sua transportadora nessa oportunidade de fazer bons negócios, agilizar processos, economizar e crescer.
Saia na frente em busca de respostas para expandir seus negócios ou resolver os principais desafios da sua empresa.
Aconteceu ontem (25), em Belém, capital do Pará, mais uma reunião do núcleo da COMJOVEM local, com a participação on-line do assessor técnico e responsável pelo DECOPE da NTC&Logística, Lauro Valdivia e presencialmente da assessora da COMJOVEM, Kamyla Pereira.
O coordenador do núcleo, Ricardo Filho, fez a abertura da reunião, dando introdução à participação dos representantes da NTC&Logística.
Diversos assuntos foram discutidos na pauta, entre eles o planejamento das atividades, projeto COMJOVEM, organização da ação social a ser realizada para contribuir com os ribeirinhos de Belém, campanha de doação de sangue, reunião compartilhada, artigo técnico e estratégias para alavancar as ações.
Em seguida, Valdivia desenvolveu uma palestra sobre custos do transporte RODOVIáRIO de cargas e informações sobre fretes, tirando dúvidas dos participantes que foram divididos entre presencial e on-line.
Houve também a participação dos vices-coordenadores, Vitor e Camila Redig, dos integrantes do grupo e representantes do Sindicarpa, respeitando todas as medidas de segurança impostas pela secretaria de saúde de Belém.
A falta de motorista profissional no mercado de trabalho é um assunto que exige um olhar mais atento da sociedade, principalmente das transportadoras, embarcadores, governo e entidades relacionadas. Assim como já acontece na Europa e Estados Unidos, esta preocupação assola o Brasil, ainda mais quando o modal RODOVIáRIO é o principal utilizado no país.
A quantidade de motoristas categoria C caiu drasticamente entre 2015 e 2020. As informações foram divulgadas pelo IPTC – Instituto Paulista do Transporte de Carga, em parceria com o SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e São Paulo e Região1.
A redução foi de 5,9% ao ano no número de motoristas com CNH C desde 2015, com queda mais acentuada em 2017 e 2018, quando caiu 8,9%. Isso implica em um número superior a 1 milhão de motoristas.
Além do setor estar sofrendo com a falta deste profissional, o turnover tem chamado atenção e demandando providências. O motivo desta grande rotatividade vai muito além do reconhecimento financeiro. Ele é importante, porém proporcionar um bom ambiente de trabalho, oferecendo qualificações, respeitando os direitos e valorização dos motoristas são pilares fundamentais para a retenção deste profissional.
Não há dúvidas sobre a importância dessa classe para toda população e economia do país, mas as vezes é necessário relembrar o que foi visualizado de forma clara na Greve de Caminhoneiros em 2018 que durou 10 dias. Com caminhões parados, bloqueando parcialmente as rodovias, combustíveis deixaram de ser entregues em diversos postos e outras atividades que esperavam matérias-primas e produtos essenciais, como alimentos, também acabaram desabastecidos. No oitavo dia da greve, 90% dos postos de combustíveis estavam sem estoque2.
Não há como negar que de fato que várias melhorias foram e vem sendo implementadas, como a Lei do Motorista (Lei 13.103/15) que protege o motorista de jornadas exaustivas; a evolução dos veículos de carga, que equipados com cama, cozinha, ar-condicionado, câmbio automático e tecnologias embarcadas, oferecem muito mais conforto, comodidade e segurança que os caminhões de anos atrás; a disponibilidade de treinamento e cursos, tais como do SEST SENAT que disponibiliza uma vasta opção de cursos de qualificação presencial e/ou à distância para atualização profissional como para a comunidade de quem busca iniciar esta profissão ou um motorista desempregado que deseja se atualizar também poderão participar. No entanto, é de suma importância o despertar na sociedade da conscientização de quanto ao longo dos anos o transporte e consequentemente a profissão de motorista evoluiu.
Em uma pesquisa realizada com cerca de 50 motoristas em três transportadoras da região de Joinville/SC, foi levantado que a falta de reconhecimento/respeito com a profissão e a falta ou precariedade nos pontos de parada eram os principais motivos que eles não indicariam um filho ou parente próximo para a profissão de motorista. Ademais, a dificuldade de iniciar a profissão sem experiência, a insegurança nas estradas e o longo período longe da família são outros fatores negativos da profissão pontuados pelos entrevistados.
A partir disso, faz-se a seguinte reflexão: O que podemos e devemos fazer para que esta percepção seja mudada?
Nesta mesma pesquisa, verificou-se que muitos motoristas iniciaram a carreira tendo o pai como modelo, um exemplo vivido em casa, numa época em que ser caminhoneiro era símbolo de valorização.
Fundado nesta opinião, surgiu a ideia de desenvolver um projeto de incentivo a profissionalização do jovem que quer uma oportunidade de motorista, criando oportunidades nas transportadoras através de um programa de inserção do jovem que já trabalha como ajudante por exemplo ou um filho de um motorista que almeja este crescimento profissional.
Atualmente temos programas de menor aprendiz e trainees que são de grande valia para inserção do jovem no mercado de trabalho. E porque não nos inspirarmos nestas iniciativas para trazer e capacitar os jovens para a profissão de motorista?
Segundo pesquisa de 2019 da CNT3 a idade média dos motoristas é de 44,8 anos. Criando estas oportunidades acima citadas para os jovens sem experiência e os qualificando, aumentaríamos quantitativamente e qualitativamente esse profissional tão cobiçado no ramo de transporte além de reduzir a idade média destes profissionais.
Em virtude dos fatos apresentados vale a reflexão de formas para recrutar, qualificar e reter esse profissional tão valioso para nossa sociedade. Além disto, criar uma conscientização geral da valorização desta profissão essencial tão importante para todos nós.
1 ZINGLER, Fernando M. A falta de motoristas para as empresas do TRC. Acesso em: 28 mar. 2021. Disponível em: .
2 GREVE dos caminhoneiros: a cronologia dos 10 dias que pararam o Brasil. Acesso em: 28 mar. 2021. Disponível em: .
3 AGÊNCIA CNT Transporte Atual. Conheça o perfil dos caminhoneiros do Brasil. Acesso em 28 mar. 2021. Disponível em: < https://www.cnt.org.br/agencia-cnt/pesquisa-cnt-perfil-caminhoneiros-brasil-2019>.
Anualmente a NTC&Logística por meio da COMJOVEM homenageia no Encontro Nacional da comissão pessoas e projetos que contribuíram para o setor e as iniciativas do grupo que tem abrangência nacional em sua atuação diária.
A CNT, SEST SENAT e o ITL receberam ontem (17), em Brasília, por meio do presidente Vander Costa e pelas mãos do presidente da NTC, Francisco Pelucio e do coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone placas de homenagem pela atuação dos órgãos em apoio aos projetos da entidade e também na contribuição por um setor cada vez melhor.
O encontro havia sido adiado algumas vezes por conta de agenda e também devido às medidas restritivas.
Acompanharam a entrega, Eduardo Rebuzzi, Vice-Presidente da NTC e presidente da Seção de Cargas da CNT; Roberto Mira, Vice-Presidente Extraordinário de Segurança e Marcelo Rodrigues, Diretor Financeiro da entidade.
Na manhã de ontem (11), aconteceu o Seminário Itinerante da COMJOVEM. O evento ocorreu totalmente online e foi conduzido pelos coordenadores nacionais da COMJOVEM, André de Simone, Joyce Bessa e Geovani Serafim. A ocasião foi uma realização da NTC&Logística com a Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas – FENATAC como anfitriã.
Na abertura, o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio relembrou a história da COMJOVEM e compartilhou o prazer de estar participando do evento. “Para mim é uma grande alegria participar do evento de hoje e ver o sucesso da comissão”, declarou. O anfitrião e presidente da FENATAC, Paulo Lustosa, também deu boas-vindas aos participantes de forma remota. “Fiquei muito feliz com o XX Seminário Brasileiro do TRC, gostaria de parabenizar o presidente Francisco Pelucio e a equipe NTC pelo excelente desempenho. Aproveito para parabenizar a COMJOVEM, estamos muito felizes em iniciar as atividades do grupo por aqui”.
Para iniciar o evento, o coordenador do Núcleo da COMJOVEM Centro-Oeste, Victor Lustosa comentou um pouco sobre a inauguração do novo núcleo e compartilhou sua alegria e comprometimento para com este novo desafio.
“A COMJOVEM é um braço da NTC que traz muita alegria e aprendizado para quem tem a oportunidade de participar. Irei me dedicar ao máximo para apresentar a COMJOVEM ao máximo de jovens do setor do transporte.”
A ocasião contou com os palestrantes, Camilo Adas, engenheiro mecânico convidado pela Fundação Dom Cabral e Alex Breier, Integrante do Núcleo Joinville e Diretor Secretário da Fetrancesc. Os quais abordaram “Os desafios de uma logística sustentável” e seu posicionamento em relação ao lockdown e situação pandêmica do país, respectivamente.
O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, finalizou o evento agradecendo a participação de todos e parabenizou todos os que mantiveram durante a pandemia o setor a pleno vapor.
Esta edição do Seminário Itinerante COMJOVEM Centro-Oeste foi patrocinada pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, Mercedes-Benz e Scania.
Desde janeiro de 2020, a crescente proliferação do novo Corona vírus tornou-se um dos maiores desafios da humanidade. Lidar com uma pandemia infecciosa de proporções continentais e mundiais certamente provocou mudanças profundas em padrões de comportamento, nos hábitos de consumo, no uso de tecnologia, na visão sobre riscos e incertezas que impactaram fortemente a gestão das empresas. 2021 começou e os desafios continuam considerando o panorama entre o presente e o futuro, iniciar uma gestão lean é e será, cada vez mais, o fator decisivo ou até mesmo uma “virada de chave” para as organizações. Seja por uma questão de sobrevivência ou para o sucesso organizacional.
Desdobrar e alinhar os objetivos estratégicos do negócio, possibilita às pessoas controlarem pontos críticos dos principais processos. Desta forma em todos os níveis da organização é possível que as pessoas estejam cientes dos objetivos da empresa, saibam de que maneira pode contribuir para que estes objetivos sejam alcançados e estejam engajadas com o propósito maior.
Um passo importante para o início do desdobramento é a definição dos indicadores de progresso, que devem ser claros, objetivos e gerar dados que sejam facilmente identificados no processo e tragam clareza sobre a direção que deve ser tomada. Por isso é tão importante a escolha precisa destes indicadores. Além dos indicadores, criar a cultura lean dentro da organização é fundamental para que se obtenha bons resultados no desdobramento da estratégia, definição dos indicadores e ajustes, para isso foram descritas abaixo algumas sugestões.
Filosofia lean a longo prazo: Desenvolvimento de treinamento sobre lean e suas ferramentas. Reuniões de times, incluindo a alta direção, utilizando o gerenciamento diário e grupos de melhorias.
Análise dos fluxos dos processos e desperdícios: mapeamento do fluxo de valor, utilizando a ferramenta, definir gargalos nos processos e identificar as perdas. Identificar como cada processo deve ser medido para que se gere melhorias.
Nivelamento da carga de trabalho: acompanhamento das leis no setor de transportes e controle de jornada do motorista. Monitoramento e rastreamento dos veículos para posterior análise e criação de rotograma, visando a segurança e otimização das viagens.
· Análise e solução de problemas e cultura da qualidade: um dos pontos fundamentais para evolução de qualquer processo é saber identificar quando algo foge do comum e quando isso é um problema. A avaliação do motorista pelo cliente final, pesquisa de clima com os colaboradores para avaliar o ambiente com as novas mudanças, planilha de qualidade no atendimento operacional dos clientes e implementar caixa de sugestões para os colaboradores, são ações que irão levantar os dados para posteriormente serem tratados.
Padronização de tarefas e funcionários capacitados: conscientização do colaborador do valor de seu trabalho na organização, criação de setor específico de treinamento.
Controle Visual: Divulgação dos indicadores para motoristas, divulgação da POLíTICA organizacional por toda a empresa, implementar controle visual direcionado para o setor operacional e de manutenção.
Desenvolvimento de líderes com filosofia da empresa: desenvolvimento dos líderes com foco em gestão de pessoas, cursos voltados para performance e resultado.
Aplicação de ferramentas lean como: Kaizen (melhoria contínua), 5S, A3, Poka-yoke, JIT e outras à medida que a necessidade surgir no processo de implementação.
Modelos mentais como estes diferenciam uma empresa que está indo rápido a lugar algum, de outra que está fazendo acontecer a coisa certa. Verifique se os colaboradores entendem esses modelos mentais ao ponto de praticá-los no dia a dia, antes de desdobrar a estratégia de sua empresa. Toda organização pode estar apta a apreender o sistema de gestão lean, mas se não estiver apta a praticá-lo da forma correta, não obterá êxito. Faça uma reflexão sobre o sistema de indicadores de sua organização. Será que ele atende plenamente os pontos descritos? Quanto mais esse sistema for aprimorado nesse sentido, mais ele amadurecerá e contribuirá para a melhoria contínua e competitividade da organização.
REFERÊNCIAS
DENNIS, Pascal, Fazendo acontecer a coisa certa: um guia de planejamento e execução para líderes, São Paulo: Lean Institute Brasil, 2007.
PICCHI, Flávio Augusto. 10 elementos fundamentais de um sistema de indicadores lean, Lean Institute Brasil, 2021. Disponível em: < https://www.lean.org.br/artigos/1222/10-elementos-fundamentais-de-um-sistema-de-indicadores-lean.aspx >. Acesso em: 15 de março de 2021.
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