por Karen Feldman | fev 26, 2019 | Comunicados
A ANTT e a FEALQ/Grupo ESALQ-Log/USP estão desenvolvendo atividades para revisão de metodologia de definição, monitoramento e atualização de dados e informações com vistas à implementação da POLíTICA Nacional de Pisos Mínimos do Transporte RODOVIáRIO de Cargas e à adequação dos pisos mínimos a ser divulgada semestralmente pela Agência.
Nos termos do art. 6º da Lei nº 13.703, de 08 de agosto de 2018, o processo de fixação dos pisos mínimos deverá ser técnico, ter ampla publicidade e contar com a participação dos representantes dos embarcadores, dos contratantes dos fretes, das cooperativas de transporte de cargas, dos sindicatos de empresas de transportes e de transportadores autônomos de cargas. Cabe à ANTT, através de sua Diretoria Colegiada, após Processo de Participação e Controle Social, a definição e a publicação da norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art. 3º desta Lei, bem como planilha de cálculos utilizada para a obtenção dos respectivos pisos mínimos.
Dessa forma, solicita-se o preenchimento do questionário informado no link a seguir, com questões relacionadas a operação de transporte, como forma de subsidiar a revisão da metodologia e dos parâmetros de cálculo dos pisos mínimos de frete. Ressaltamos que o tempo estimado de preenchimento do questionário é de 15 a 22 minutos. É importante destacar que a divulgação destas informações não terá caráter de atualização do RNTRC. As informações coletadas neste questionário serão sigilosas e em nenhum momento serão divulgadas identificando nominalmente os entrevistados.
Link para o questionário:
https://goo.gl/forms/FoPMmYij1Rxxvia72
Por fim, pedimos a colaboração para dar ampla divulgação deste questionário para outros colabores com informações pertinentes, envolvendo, principalmente: motoristas autônomos, transportadoras, cooperativas e embarcadores.
É possível realizar a divulgação dos dados em versões de planilhas ou demais documentos. Para isso, encaminhe tais informações para o seguinte endereço eletrônico: esalqlog@esalqlog.esalq.usp.br
Em caso de dúvida entre em contato com thiago.pera@usp.br.
por Claudio Pelucio | fev 8, 2019 | Comunicados
Estudos do DECOPE indicam que o TRC começa a sair da crise, mas a esperada recuperação do valor do frete RODOVIáRIO de carga ainda não veio
Seguindo a sistemática de apuração semestral de índices de variação de fretes do segmento transportador rodoviário de cargas, a pesquisa realizada pelo DECOPE/NTC no mês de janeiro último aponta para uma defasagem média de 13,0%, sendo de 9,6% nas operações com transporte de cargas fracionadas e de 15,5% nas com cargas lotações.
Outro dado que continua preocupando, é a falta do recebimento dos demais componentes tarifários, tais como frete-valor e GRIS. E, ainda, verifica-se que muitos usuários não remuneram adequadamente o transportador com relação a outros custos e serviços adicionais não contemplados nas tarifas normais. Enquadram-se nesta categoria, por exemplo: a cobrança da EMEX para o estado do Rio de Janeiro, a TRT para as regiões que possuem restrição a circulação de caminhões, os serviços de paletização e guarda/permanência de mercadorias, o uso de escoltas e planos de gerenciamento de riscos customizados, o uso de veículos dedicados, dentre outros.
É importante realçar que muitas vezes os custos com esses serviços são superiores ao próprio frete, daí porque trata-se de situação injusta, que precisa ser resolvida pelo mercado.
Finalizando, é oportuno lembrar que estamos novamente próximos de um período de crescimento da economia, onde as demandas crescem e os gargalos logísticos se estreitam, razão pela qual, o alerta continua visando a preservação da saúde financeira da empresa e a recomposição da defasagem, configura-se a necessidade de que contratantes e transportadores encontrem o equilíbrio em suas relações comerciais como forma de manter a regularidade em suas operações.
João Pessoa/PB, 07 de fevereiro de 2019.
Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
Baixe a íntegra do documento
![ATO Nº 121, DE 18/10/2018]()
por Claudio Pelucio | nov 8, 2018 | Atos Normativos
Nomear o senhor WAGNER ADRIANI DE SOUZA PINTO, para exercer o cargo de Vice-Presidente Extraordinário para o Agro Negócio, da NTC&Logística.
Download
por Karen Feldman | nov 6, 2018 | Comunicados
No próximo dia 22 de novembro de 2018, acontecerá, na sede da NTC&Logística (Rua da Gávea, 1390 – Vila Maria), das 9h às 18h, a Assembleia Geral Eleitoral para eleição e posse dos novos membros efetivos e suplentes do Conselho Superior da entidade: os efetivos, no total de 8 (oito), com mandatos de 1º de janeiro de 2019 até 31 de dezembro do ano 2022 e, os suplentes, no total de 4 (quatro), com mandatos de 1º de janeiro de 2019 até 31 de dezembro de 2019.
A entidade recebeu inscrição de chapa única, que pode ser visualizada aqui.
por Karen Feldman | nov 5, 2018 | Comunicados
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu a Tomada de Subsídios nº 12/2018, com o objetivo de colher contribuições para a construção da nova Agenda Regulatória, relativa ao biênio 2019-2020. Para participar, clique aqui e responda às perguntas. O período de contribuições vai até 10/11/2018.
O questionário foi estruturado para identificar se a sugestão apresentada se refere a um problema na regulamentação vigente ou à falta de regulamentação. Além disso, as sugestões deverão ser classificadas com base no assunto tratado. Foram definidos seis temas: transporte de passageiros; transporte ferroviário; concessões de rodovia; transporte RODOVIáRIO e multimodal de cargas; fiscalização; e produtos perigosos.
Agenda – A Agenda Regulatória é o instrumento utilizado pela ANTT para comunicar à sociedade qual é seu planejamento de atuação para o biênio. Nela são listados quais temas poderão ser tratados no período, com designação dos que são prioritários, promovendo a previsibilidade e a transparência tanto para a sociedade como para a Administração Pública em geral. O instrumento é construído com ampla participação dos tomadores de decisão, dos servidores da agência e da sociedade em geral.
Para mais informações, clique aqui<http://www.antt.gov.br/participacao_social/tomadas/0122018.html> ou assista ao vídeo sobre a agenda<https://www.youtube.com/watch?v=b9jadeZ9x3M&feature=youtu.be> no Canal ANTT no YouTube.
por Karen Feldman | ago 9, 2018 | Entidade
A compilação de dados do mercado de infraestrutura brasileiro levou a consultoria Neoway a estimar em R$ 719,2 bilhões os investimentos em infraestrutura de hoje até 2023. Os dados consideram informações de governo e da iniciativa privada, relacionando-os por fase do empreendimento, região em que está localizado e os investimentos previstos para as obras e construtoras de abrangência nacional.
A compilação de dados do mercado de infraestrutura brasileiro levou a consultoria Neoway a estimar em R$ 719,2 bilhões os investimentos em infraestrutura de hoje até 2023. Os dados consideram informações de governo e da iniciativa privada, relacionando-os por fase do empreendimento, região em que está localizado e os investimentos previstos para as obras e construtoras de abrangência nacional.
“A Neoway traz, em segundos, dados que uma empresa inteira de pesquisa levaria dias, meses ou anos para conseguir”, comenta Cristina Penna, CMO e head de Construção Civil da Neoway. Segundo ela, com as informações que podem ser extraídas da plataforma, é possível fazer um acompanhamento perfeito da evolução do setor.
O estudo divide a área de infraestrutura em seis categorias principais: energia, saneamento, indústria, infraestrutura esportiva, transporte e óleo & gás. Além do valor, os destaques da pesquisa mostram que o setor de transportes e vias urbanas continua sendo o que mais recebe aportes no Brasil, concentrando 48,9% do montante total no período de 2018 a 2023.
A região Sudeste permanece com a maior concentração dos investimentos em obras em andamento com 34,4%. Na sequência estão o Nordeste (30,6%), Centro-Oeste (11,2%), Sul (9,7%) e Norte (3,0%). Já no ranking de obras em projeto e intenção, o Nordeste fica na primeira colocação com 31,3% dos investimentos. O sudeste (27,9%), Sul (15,8%), norte (12%) e Centro-oeste (6,2%), respectivamente, completam a lista.
