Aprovado no Senado na terça-feira (4), segue para sanção o projeto de lei de conversão que altera valores na taxa de fiscalização dos cronotacógrafos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Derivado da Medida Provisória (MP) 1.145/2022, o PLV 4/2023 foi aprovado na forma do relatório da senadora Augusta Brito (PT-CE).
Cronotacógrafos são instrumentos que registram velocidade, tempo e distância percorridos por um veículo. Seu uso é obrigatório para veículos de transporte e de condução escolar, de transporte de passageiros com mais de dez lugares e de transporte de carga com peso bruto total superior a 4,5 mil quilos. A cobrança da taxa de fiscalização ocorre sempre que o Inmetro verifica um instrumento de medição. Normalmente, a verificação é feita uma vez por ano, mas pode variar de acordo com requisitos regulamentares específicos.
O texto aprovado reduz de R$ 207,43 para R$ 90,09 o valor da Taxa de Serviço Metrológico para cada verificação de cronotacógrafo subsequente à inicial, para até 10 unidades. Segundo a exposição de motivos do governo federal, o retorno da exigência de verificação dos dispositivos — cuja validade tinha sido prorrogada entre março de 2020 e julho de 2021 em consequência da pandemia de covid-19 — levaria os caminhoneiros a pagar “mais que duas vezes o valor pago até 2019, apenas para o atendimento de dispositivo legal, sem a prestação de serviços adicionais, com impactos sobre a renda desses profissionais”.
Em seu voto, Augusta Brito manteve o substitutivo aprovado pela Câmara dos Deputados que, sem alterar o mérito da medida, reverteu outras reduções da taxa propostas originalmente pela MP, que alcançavam também os etilômetros (bafômetros) e conjuntos maiores de cronotacógrafos (acima de 11 unidades), o que beneficiaria empresas com grandes frotas.
Veículos novos
Também fica mantida no texto a criação de taxa para veículos novos, a ser paga pelas montadoras que atendam a regulamentação específica a fim de simplificar a aferição que, segundo o governo, seria equivalente à verificação subsequente.
Conforme destacou a relatora, “os cronotacógrafos instalados em novos veículos já passaram por uma verificação inicial, realizada individualmente em todos os equipamentos, atendendo aos requisitos regulamentares. Nada mais natural, portanto, que as montadoras sejam autorizadas a realizar a verificação subsequente nos cronotacógrafos instalados nos novos veículos por ela produzidos, evitando, assim, que os adquirentes de veículos tenham que se deslocar a um Posto Autorizado de Cronotacógrafo e economizando, assim, os custos ocasionados por esse deslocamento”.
Apesar do recuo no preço do diesel, empresas procuram ganhos de produtividade com uso de tecnologia e melhor aproveitamento nos espaços dos caminhões
A redução neste ano de 6% no preço do diesel, embora tímida, aliviou a forte pressão nos custos dos fretes pagos nas rodovias brasileiras, que vinha acontecendo nos últimos anos. E mantém em alta, para os próximos meses, a demanda por transporte RODOVIáRIO de cargas no país, avaliam consultores e dirigentes de empresas transportadoras. Em 2022, o transporte de cargas nas estradas do país atingiu o movimento recorde de 1,2 trilhão de toneladas de carga por quilômetro percorrido (TKUs), segundo levantamento do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos). Ainda não há projeções para este ano, mas a expectativa é que o aumento da demanda por transporte rodoviário saia do patamar de 1,8% registrado em 2022 para 3% em 2023, bem acima da taxa de 0,9% prevista para crescimento do Produto Interno Bruto (PIB).
“O comércio eletrônico continua crescendo num percentual alto (o número de pedidos pela internet aumentou 9%) e o agronegócio projeta elevação da safra em mais de 10%, o que mostra que o setor de transporte e logística pode ter um bom desempenho neste ano”, diz Mauricio Lima, sócio-diretor do Ilos.
Segundo ele, não há ociosidade da frota de caminhões, que atinge 2,2 milhões de veículos, de acordo com as empresas. Mas as transportadoras ainda enfrentam dificuldades para equilibrar seus custos, porque os veículos novos estão mais caros, assim como o preço das apólices de seguro, e o valor agregado das encomendas transportadas diminuiu. “Por isso, é preciso que as empresas procurem ter uma logística mais eficiente para fazer essa entrega sem ter prejuízo”, diz Lima.
“As ações adotadas pelas transportadoras devem estar relacionadas com ganhos de competitividade e produtividade para que os veículos transportem o máximo de mercadoria em menos tempo”, concorda Francisco Pelucio, presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), entidade que representa as empresas do setor de transporte de cargas e logística do país.
A perspectiva do grupo Sada, que atua com o transporte e logística automotiva, por exemplo, está em linha com a dinâmica do setor, afirma Luís Roberto Santamaria, diretor-executivo de transporte e logística. Com operações em mais de 60 cidades, atuando com frota própria de 600 veículos e mais 3 mil caminhoneiros terceirados, o grupo Sada movimentou 2,2 milhões de veículos em 2022 e transportou 200 mil toneladas de cargas. “Este ano, a nossa expectativa de crescimento é de 2% a 5% em termos de venda de veículos zero-quilômetro, alinhado com expectativas da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e demais órgãos e com base no que nossos clientes estão apostando para o ano”, destaca.
Para Santamaria, o importante neste momento é fazer, de forma permanente, uma análise dos custos detalhada. “Além de uma gestão clara dos processos, a tecnologia tem sido uma ferramenta fundamental para a automatização da prestação dos nossos serviços, seja com o uso de sistemas de câmeras para fazer a leitura e localização dos carros nos pátios, seja para otimizar a mão de obra e reduzir avarias nos veículos transportados, além de aumentar a transparência dos processos e maximizar cada vez mais a experiência do cliente”, diz.
Além de dar andamento ao seu plano de expansão, que prevê abertura de novas unidades no país, incluindo as regiões Norte e Nordeste, o grupo Rodonaves, sediado em Ribeirão Preto (SP), investe sobretudo na área operacional, informa Jesiel Tasso, diretor de marketing. “O objetivo é nos aproximarmos cada vez mais dos nossos clientes, colocando-os no centro das nossas decisões”, destaca. “Pretendemos, assim, melhorar não somente prazos de entrega, mas também toda a experiência do cliente, por meio da oferta de uma solução logística completa, desde armazenagem até coleta e entrega, da primeira à última milha.”
Segundo ele, a RTE Rodonaves, empresa que deu origem ao grupo há 42 anos, tem como principal diferencial a eficiência de atendimento – são mais de 300 mil clientes atendidos anualmente. “Temos uma malha logística bem desenhada, que atende mais de três milhões de possibilidades de rotas para coletas e entregas em mais de cinco mil cidades em todo o país, que visa conexões entre Estados e centros urbanos para nos aproximar cada vez mais da clientela”, explica Tasso. “Por isso, em nosso cenário não existe ociosidade para caminhões”, diz. São mais de três mil veículos na frota da empresa e o plano para este ano contempla a aquisição de mais 170 veículos novos.
O grupo Rodonaves cresce ano a ano, de acordo com o executivo. Em 2022, teve um acréscimo de receita de 24% em relação a 2021, atingindo um faturamento de R$ 1,7 bilhão. “Para 2023, nossa meta é ampliar o faturamento da RTE Rodonaves em 17%, o que representará 80% da receita total do grupo”, afirma Tasso.
A preocupação com a melhoria dos sistemas de gestão e controle logísticos envolve empresas de diferentes tamanhos, origens e foco de negócio. Especializada em cargas completas e fracionadas, com foco nos setores siderúrgico e alimentício e na indústria da transformação, com atuação no Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Rio de Janeiro, Espírito Santo e sul de Minas Gerais, a TKE Logística, sediada em Araranguá (SC), tem investido pesado em pessoas e tecnologias, para um ganho maior de competitividade, afirma Franco Gonçalves, gerente administrativo da empresa. “A intenção é ensinar as pessoas como a tecnologia pode facilitar a vida delas, bem como revisar constantemente as operações financeiras e os custos da companhia”, diz.
Controlar custos e buscar sinergia nas operações são as ações mais eficazes da Anacirema Transportes, especializada no transporte de cargas paletizadas ponto a ponto, segundo José Alberto Panzan, diretor da empresa e presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Campinas e Região. Com sede em Americana (SP) e filial em Santos (SP), a Anacirema atende clientes dos setores alimentício, de bebidas, de higiene e limpeza, químico, automotivo, de bens de consumo e do comércio exterior.
Empresa global de serviços expressos com base na internet, com enfoque em inovação tecnológica, a J&T Express aposta no novo cenário de logística 4.0 que se desenha no mercado brasileiro como um impulsionador de crescimento em 2023. “Da mesma forma que nossos clientes desejam receber seus pedidos com maior rapidez, também procuramos realizar as entregas da maneira mais ágil e eficiente possível”, diz Andy Wang, CEO da J&T Express Brasil.
Segundo ele, isso é fundamental, levando-se em conta um país de proporções continentais como o Brasil. “Nesse caso, o diferencial importante é garantir um tempo de entrega reduzido e, se possível, sem custos para o cliente (free shipping)”, destaca. “Para isso, é essencial que a transportadora invista de forma constante em inovação para garantir um controle de expedição minucioso, com uma análise detalhada de todo o seu fluxo operacional e sistêmico. “Com isso, será possível mapear todas as etapas da operação de entregas, reduzindo eventuais impactos que possam afetar a experiência final do consumidor.”
A J&T Express, acentua ele, está bem posicionada para alavancar recursos na construção de operações locais para estabelecer uma rede de serviços aprimorada no Brasil. A intenção é prestar serviços transfronteiriços aos comerciantes de e-commerce onshore, que incluem principalmente desembaraço aduaneiro, armazenamento no exterior e entrega de última milha, indica Wang.
O e-commerce também deve puxar o crescimento das atividades da FS Logística, transportadora especializada nas transferências intermunicipais e interestaduais de cargas fechadas. Em 2022, segundo Rafael Jacobsen, diretor de operações, a empresa atingiu um faturamento de R$ 350 milhões, quase o dobro do registrado no ano anterior, e em 2023 a expectativa é crescer na faixa de 25%. A empresa investiu R$ 32 milhões em 2022 e planeja aplicar mais R$ 50 milhões neste ano, especialmente no seu principal foco de negócios, o de carretas blindadas. Para a Motz, que nasceu como transportadora digital da Votorantim Cimentos, a aposta é na ampliação do elenco de clientes que utilizam os serviços com objetivo de agilizar e simplificar a logística de caminhoneiros e embarcadores. Hoje, são mais de 130 clientes de diferentes segmentos, como agronegócio e construção civil. O volume transportado, entre julho e setembro de 2022, saltou de 2,9 milhões de toneladas para 4 milhões de toneladas, em comparação com o mesmo período de 2021. “Nós centralizamos a gestão do relacionamento com os caminhoneiros por meio da nossa plataforma digital, facilitando desde a seleção dos profissionais até a administração dos contratos, com mais segurança e solidez”, diz André Pimental, presidente da Motz.
O transporte RODOVIáRIO de cargas está cercado de diversas organizações espalhadas pelos estados brasileiros cuja missão é contribuir na capacitação dos executivos do transporte e, consequentemente, as respectivas empresas em que eles atuam. Uma das iniciativas, foco do grupo de empresários que procuram agregar em seu desenvolvimento, são os núcleos da Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), idealizados pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), considerada a maior entidade do setor.
O projeto conta com 26 núcleos distribuídos em diversas regiões do Brasil, incluindo os estados da Bahia, Espírito Santo, Minas Gerais, Pará, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, São Paulo e Distrito Federal. Além disso, há mais de 500 integrantes e 420 empresas de transporte integradas.
A COMJOVEM procura preparar as lideranças futuras do setor e atuar como uma conexão entre o jovem empresário e as entidades, as empresas e a sociedade, gerando valor, integração e atuação sustentável para o transporte rodoviário de cargas como um todo.
Uma das regiões que vem ganhando notoriedade pela responsabilidade com as missões impostas pela entidade é o sul de Santa Catarina, cujo núcleo é coordenado pela diretora da Ouro Negro Transportes, Priscila Zanette, que desenvolve as ações em conjunto com os membros participantes.
Para Priscila, o impacto que a COMJOVEM remete na vida pessoal e profissional é enorme: “Minha entrada no projeto foi um divisor de águas. O núcleo me fez abrir os olhos não só no interno, como no externo também, e hoje tenho a possibilidade de falar com pessoas do Brasil inteiro sobre problemas em comum, o que fortalece a minha empresa e o segmento no geral. Com certeza aprendo muito com a vivência dos outros, é algo que traz uma bagagem gigantesca, porque cada profissional do setor tem um conhecimento para repassar de modos diferentes”, descreve a executiva.
Esse sentimento de satisfação também é frequente nos membros que enxergam a qualidade do serviço apresentado pela organização durante a sua jornada. Franco Gonçalves, gerente administrativo da TKE Logística e um dos participantes da COMJOVEM do sul de Santa Catarina, destaca o poder da troca de informações entre as pessoas.
“O núcleo me mostrou referências e realidades que eu não tinha. Hoje, penso de formas diferentes no jeito de trabalhar e tenho pessoas com experiências dentro de empresas familiares como a minha, na qual eu sinto que consigo ser compreendido com relação às situações que vivencio. Da mesma forma, me considero um pouco competitivo no sentido de querer evoluir como profissional sempre para poder contribuir com um grupo com diversas pessoas tão competentes quanto meus colegas da COMJOVEM”, relata o executivo.
Reconhecimento e contribuição
A NTC&Logística sediou recentemente o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM, no Ceará, para reunir os jovens empresários participantes dos núcleos e para prestigiar a contribuição de sucessos durante o ano. Para isso, dentro da programação do evento, realizaram a premiação do projeto NTC COMJOVEM 2022, organizado pela comissão da COMJOVEM Tech, que elenca as melhores propostas desenvolvidas durante o ano.
Com isso, a região do sul de Santa Catarina, de Foz do Iguaçu e da Bahia foram indicados em primeiro lugar como o melhor programa apresentado, chamado Frota Advisor, que visa trazer sustentabilidade e alternativas para os gargalos que atrapalham a progressão do setor de transporte.
Como um dos representantes da região catarinense, Franco dá detalhes de como esse projeto pode ser o diferencial para as empresas do transporte de cargas. “Desenvolvemos nosso programa baseado em desafios que temos recorrentemente em nosso setor e como resolvemos utilizando nosso networking. Em suma, é uma plataforma que auxilia os gestores de frota ou motoristas a localizar e a avaliar fornecedores de apoio ou infraestrutura durante as operações. Estamos em processo inicial para a operacionalização, mas acreditamos que terá capacidade de aprimorar as estruturas e de oferecer apoio ao crescimento de bons fornecedores que temos por aí”, relata o gerente administrativo da TKE Logística.
É inegável que, para crescer profissionalmente, as pessoas precisam estar munidas de autoconhecimento e praticando atividades relacionadas aos seus cargos, sendo o diferencial em cada setor. Para isso, a COMJOVEM vem se mostrando cada vez mais uma fonte de recursos na vida dos executivos como forma de estar alinhada com o presente e com o futuro do transporte de cargas.
Priscila, comenta as pretensões para 2023, especialmente ao núcleo do sul de Santa Catarina e o que eles pretendem implementar para os integrantes e para as empresas que participam de todo o projeto. “A expectativa é que a gente consiga engajar e abranger mais as pessoas do Sul, fazer um trabalho ainda melhor na parte social em questões como doação, suporte pessoal e afins, bem como ajudar na parte de sucessão nas entidades e das empresas para que tenhamos mais representatividade no setor. Por fim, o nosso maior desejo é que a COMJOVEM se fortaleça continuamente e que seja reconhecida como um canal de desenvolvimento, pois temos bastante liberdade para crescer e para preencher o transporte de cargas com boas pessoas”, finaliza a coordenadora.
Hoje, a partir das 17h acontece mais uma edição do “Giro nos estados”, onde o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio juntamente com o presidente da FETRANSCARGA, Eduardo Rebuzzi irão comentar os impactos da crise no estado do Rio de Janeiro.
A LIVE tem como objetivo também, falar sobre as medidas adotadas no estado, descrever as ações de enfrentamento e discorrer sobre como o governo estadual vem olhando o transporte de cargas, uma vez que o setor é uma atividade essencial, de acordo com o decreto federal nº 10.282, de 20 de março de 2020.
A entidade realizou também durante as últimas semana transmissões com os presidentes das federações da região Sul do país, do Paraná, FETRANSPAR, com o Cel. Sérgio Malucelli, Santa Catarina, FETRANCESC, Ari Rabaiolli e Rio Grande do Sul, Afrânio Kielling. Todos as federações serão convidadas a participar nas próximas semanas.
Durante esse momento de isolamento social a NTC&Logística vem investindo diariamente em transmissões via internet para poder deixar seus associados, entidades parcerias e todo o setor informados com assuntos que impactam o Brasil neste momento de crise.
A transmissão de hoje poderá ser acompanhada através do canal da NTC&Logística no YouTube. Acesse aqui ( https://youtu.be/Lx6yjYnr2Q4 )
Hoje, a partir das 14h, chegando a sexta semana, o assessor técnico da NTC&Logística, Lauro Valdivia irá comentar o dado parcial da pesquisa de impacto da Covid-19 no setor juntamente com o presidente da FETRANSLOG, Clovis Nogueira, Diretor do SETCARCE e FETRANSLOG, Marcelo Maranhão e Roberto Vilela da RV Imola que irão comentar as informações e dar detalhes de como a rotina vem afetando as suas regiões de atuação e as empresas.
A live acontecem no Canal da NTC no YouTube e você pode acessar aqui . Inscreva-se e fique por dentro de todo o conteúdo da entidade.
Hoje, a partir das 20h acontece mais uma edição do “Giro nos estados”, onde o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio juntamente com o presidente da FETRANSUL, Afrânio Kieling irão comentar os impactos da crise no estado do Rio Grande do Sul.
A LIVE tem como objetivo também, falar sobre as medidas adotadas no estado, descrever as ações de enfrentamento e discorrer sobre como o governo estadual vem olhando o transporte de cargas, uma vez que o setor é uma atividade essencial, de acordo com o decreto federal nº 10.282, de 20 de março de 2020.
A entidade realizou também durante essa semana transmissões com os presidentes das federações da região Sul do país, do Paraná , FETRANSPAR, com o Cel. Sérgio Malucelli e de Santa Catarina, FETRANCESC, Ari Rabaiolli. Todos as federações serão convidadas a participar durante as próximas semanas.
Durante esse momento de isolamento social a NTC&Logística vem investindo diariamente em transmissões via internet para poder deixar seus associados, entidades parcerias e todo o setor informados com assuntos que impactam o Brasil neste momento de crise.
A transmissão de hoje poderá ser acompanhada através do canal da NTC&Logística no YouTube. Acesse aqui
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