por imprensa | mar 31, 2025 | Notícias, Outros
No Senado Federal e na Câmara dos Deputados tramitam projetos que podem impactar o transporte e a logística. Os principais temas podem ser consultados na nova edição da Agenda Institucional
Em sua função típica, o Poder Legislativo aprecia e vota projetos que, após sanção, se tornam leis. Essa dinâmica impacta a vida do cidadão comum, mas também dos setores produtivos. Por isso, o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) mantém o acompanhamento institucional das pautas do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, sempre atuando para que o interesse das empresas seja contemplado no processo legislativo.
Alguns desses projetos foram cuidadosamente selecionados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pelas federações e pelas associações do setor transportador para integrar a Agenda Institucional Transporte e Logística 2025. Lançada em 12 de março, a publicação está disponível para consulta em formato físico e digital. Na prática, o documento é um guita de posicionamento do setor de transporte e logística.
“A Agenda Institucional do Transporte se consolidou como uma ferramenta da CNT para demonstrar aos Três Poderes seus principais pleitos no ano corrente”, explica a gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti. “Com relação ao Congresso, novas proposições são apresentadas a todo momento. Portanto, é um trabalho dinâmico, sendo que a Agenda Institucional constitui uma base mínima, sobre a qual novos projetos são agregados durante os meses”, detalha.
Agenda Institucional 2025 no Poder Legislativo
Há diversas proposições tramitando na Câmara dos Deputados e no Senado Federal com potencial para impactar o transporte e a logística. Ao longo do ano, a CNT atuará institucionalmente, reunindo-se com parlamentares para apresentar os posicionamentos do setor e subsídios técnicos. Conheça alguns projetos em pauta nas Casas Legislativas:
1. Cobrança de ISS em serviços de guinchos, guindaste e içamento – PLP 92/2024. Posicionamento: Apoiamos
O projeto altera o artigo 3º da Lei Complementar (LC) nº 116, de 2003, para resolver um impasse jurídico que, há anos, gera insegurança tributária no setor transportador. A legislação atual permite a cobrança do ISS sobre o serviço de descarga (por içamento) no município da sede da empresa, o que frequentemente causa conflitos entre municípios e, em alguns casos, resulta em dupla tributação.
O texto busca sanar essa distorção, proporcionando mais segurança jurídica e previsibilidade ao setor e aos municípios. A matéria já foi aprovada pelo Senado e, agora, o Sistema Transporte trabalha institucionalmente para que os deputados a aprovem nos mesmos moldes, sem alterações.
2. Sistema Único de Mobilidade Urbana (Tarifa Zero) – PEC 25/2023. Posicionamento: Ressalvas
O direito social ao transporte é previsto pela Constituição Federal, em seu artigo 6º. Aos olhos do Sistema Transporte, esse direito se aperfeiçoará mediante a criação do SUM, o Sistema Único de Mobilidade. O SUM levará à atuação conjunta dos governos federal, estaduais e municipais no planejamento e no financiamento dos serviços de transporte público coletivo nas cidades.
Daí a importância de se rever o texto constitucional por meio de PEC (Proposta de Emenda à Constituição), acrescentando o Capítulo IX ao Título VIII. A inovação permitirá, ainda, que União, Distrito Federal e municípios instituam uma contribuição pelo uso do sistema viário, cuja vocação é se tornar fonte de custeio permanente para a tarifa zero.
3. Normas para a inteligência artificial pelas empresas, protegendo o uso de imagens, dados e informações do transporte e da logística – PL 2.338/2023. Posicionamento: Apoiamos
A proposição estabelece as normas gerais de caráter nacional para a governança responsável de sistemas de inteligência artificial (IA) no Brasil. Os principais objetivos do projeto são proteger os direitos fundamentais, estimular a inovação responsável e garantir a implementação de sistemas seguros e confiáveis. A matéria apresenta conceitos importantes, como: quem são os agentes de IA e quais são suas responsabilidades; a categorização dos sistemas de IA e o estabelecimento de um Sistema Nacional de Regulação e Governança de Inteligência Artificial.
O transporte e a logística estão integrados aos avanços tecnológicos e ao uso de novas ferramentas que possam tornar a operação de transporte mais segura, eficiente e eficaz. Nesse contexto, há de se ter um diploma que vede os usos inadequados da tecnologia, preservando dados de usuários e informações do transporte (em especial, aquelas que poderiam ocasionar situações de concorrência desleal).
4. Aplicação das Normas Regulamentadoras (NRs) para servidores públicos – PL 3.309/2024. Posicionamento: Apoiamos
O projeto tem como principal objetivo sanar uma lacuna existente na Lei nº 8.112/1990, que não abrange as regras de saúde e segurança no trabalho para os servidores públicos. A proposta visa garantir aos servidores o direito à redução dos riscos inerentes ao trabalho, conforme previsto na Constituição Federal de 1988, estendendo a eles a proteção prevista nas NRs do Ministério do Trabalho e Emprego.
A aprovação do projeto vai ao encontro da atuação do Sistema Transporte, que defende a saúde e a segurança no trabalho em vários fóruns. Além de integrar a bancada de empregadores da OIT (Organização Internacional do Trabalho), a CNT participa da Comissão Tripartite Paritária Permanente (CTPP) do governo federal, onde as NRs são discutidas.
5. Marco para as concessões e PPPs – PL 7063/2017. Posicionamento: Ressalvas.
O projeto estabelece um novo marco para as concessões e PPPs. A revisão, a atualização e a modernização de normas são fundamentais para ampliar as possibilidades de investimento em projetos em concessões e em parcerias público-privadas. O setor transportador trabalha pela ampliação e modernização da infraestrutura de transporte brasileira. Nesse sentido, as PPPs podem viabilizar os recursos necessários e reduzir a pressão no orçamento público exercida pela necessidade de constantes investimentos.
O projeto já concluiu a tramitação no Senado e está pronto para ir a Plenário. O Sistema Transporte se posiciona pela aprovação do substitutivo da Comissão Especial.
O que é a Agenda Institucional?
A Agenda contempla projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministério e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais, como o STF (Supremo Tribunal Federal), o STJ (Superior Tribunal de Justiça) e o TST (Tribunal Superior do Trabalho). Cada uma dessas pautas foi cuidadosamente mapeada pela equipe técnica da CNT, com a colaboração das entidades associadas e filiadas à Confederação.
Acesse aqui o documento.
por imprensa | mar 31, 2025 | Notícias, Outros
139 km da rodovia serão duplicados, incluindo o trecho entre Várzea Grande e Rosário Oeste, um dos mais críticos da rodovia
Em uma manhã cheia de detalhes sobre os próximos passos para a melhoria da infraestrutura rodoviária de Mato Grosso, o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio, recebeu, nesta quinta-feira (27/3), a diretoria da Nova Rota do Oeste, concessionária responsável pela BR-163/364. A reunião, realizada na sede da ANTT, em Brasília, trouxe boas novas para os motoristas e moradores de Mato Grosso e reforçou a parceria institucional para garantir um futuro cada vez mais seguro, rápido e eficiente para o transporte no estado.
A grande novidade anunciada foi o cronograma robusto de duplicações previsto para 2025, com um investimento de R$ 3 bilhões e 139 km de novas pistas. Um dos pontos de maior destaque foi a duplicação entre Várzea Grande e Rosário Oeste, um dos trechos mais críticos da rodovia, que representa um marco importante para a melhoria da segurança viária e do tráfego na região. A entrega do projeto de duplicação vai proporcionar uma redução significativa de acidentes e aliviar o tráfego intenso que caracteriza essa região essencial para o escoamento da produção agrícola e da indústria mato-grossense.
Além dos investimentos em duplicação, os números revelam um conjunto de melhorias que fazem a diferença no dia a dia dos motoristas e no desenvolvimento do estado: 18 ambulâncias, 8 guinchos pesados, 19 veículos de inspeção de tráfego, 22 painéis de mensagens variáveis e 18 bases de atendimento ao usuário. Já foram investidos R$ 27 milhões em 2023 e R$ 18 milhões em 2024, com previsão de mais R$ 80 milhões até o final de 2025.
Durante a reunião, foi destacado o impacto direto das melhorias na rotina de quem transita por essa rodovia diariamente. Com um sistema operacional robusto, que inclui um Centro de Controle 24 horas e a ampliação do sistema de pesagem veicular, a Nova Rota do Oeste se comprometeu a melhorar a segurança viária e a agilidade no tráfego, focando especialmente em veículos pesados, que representam um risco significativo devido a problemas mecânicos, como falhas nos sistemas de freios.
Um dos programas mais impactantes apresentados foi o “Pare Pela Vida”, que realiza ações de fiscalização humanizada, abordagens educativas e orientação sobre segurança, em parceria com a Polícia Rodoviária Federal. Em 2024, o programa abordou quase 5 mil veículos, resultando em uma redução de 39% nos acidentes em relação ao ano anterior. A meta da concessionária para 2025 é ampliar ainda mais esses números, garantindo que mais motoristas e transportadores tenham acesso a informações essenciais para a segurança no trânsito.
A conquista da duplicação e o futuro da mobilidade
O ciclo de duplicação da BR-163 é uma das maiores transformações viárias que Mato Grosso já viu. Em 2025, serão entregues novos trechos duplicados em locais estratégicos como Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, localidades que são essenciais e estratégicas para o agronegócio do estado. A duplicação entre Sorriso e Sinop, por exemplo, ganhará 22 km de pista nova, facilitando o escoamento da produção agrícola e a logística regional.
A ampliação da cobertura 4G ao longo da rodovia, que passará de 45% para 99%, também foi anunciada, o que representa uma revolução tecnológica na comunicação e monitoramento da rodovia. A nova infraestrutura irá garantir maior conectividade e segurança para motoristas e passageiros. O uso de inteligência artificial para o monitoramento e análise das condições do trecho será um grande aliado para a eficiência na manutenção e na realização de obras corretivas.
Educação no trânsito: criando condutores conscientes e promovendo mais segurança viária
Outro ponto alto da reunião foi a apresentação do programa “Condutores do Amanhã”, que visa formar uma nova geração de motoristas mais responsáveis e conscientes, com foco na segurança no trânsito. O projeto irá atingir mais de 700 jovens da rede pública estadual de Mato Grosso, com ênfase na educação para a cidadania e no respeito às leis de trânsito. A iniciativa é uma parceria com a Secretaria de Educação do Estado e se estenderá a 11 municípios ao longo da BR-163.
O objetivo é criar uma cultura de trânsito mais segura e conscientizar os futuros motoristas sobre a importância de atitudes responsáveis, tanto no contexto individual quanto coletivo. A redução da taxa de mortalidade no trânsito em Mato Grosso, que ocupa a segunda posição entre os estados com maior número de mortes, será uma das grandes conquistas desse programa.
“Essas iniciativas não são apenas números. Elas representam mudanças profundas na vida das pessoas que dependem da BR-163 para sua rotina, seja no trabalho, no transporte de mercadorias ou no deslocamento diário. Cada quilômetro duplicado, cada ação de segurança, cada investimento em tecnologia é uma peça chave na construção de uma infraestrutura moderna, eficiente e segura”, disse o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio.
Todas as ações fazem parte do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado com a ANTT, incluídos no contrato de concessão da Nova Rota, por meio da Revisão Quinquenal, como, por exemplo, a construção de uma área de escape e a duplicação da BR-364 no trecho entre Várzea Grande e Rosário Oeste.
Além da duplicação, outro tema abordado foram as frentes de recuperação de pavimento com foco no período chuvoso, limpeza da faixa de domínio e instalação de novas sinalizações, serviços que fazem parte da rotina da rodovia e contribuem para a segurança viária. Além disso, foram apresentados os resultados das ações implementadas na rodovia para a redução de acidentes, como o programa Pare Pela Vida, que atua em parceria com a Polícia Rodoviária Federal na vistoria das condições de manutenção de veículos de carga, e as ações educativas desenvolvidas em empresas do setor de transportes de Mato Grosso.
Com a condução da ANTT e a parceria da Nova Rota do Oeste, Mato Grosso se aproxima cada vez mais de um futuro em que o transporte não é apenas uma necessidade, mas uma ferramenta essencial para o desenvolvimento, crescimento econômico e, sobretudo, para a segurança e qualidade de vida dos seus cidadãos.
“A jornada para a transformação da BR-163/364 continua, e, a cada nova entrega, um novo capítulo dessa história de progresso se escreve. A ANTT e a Nova Rota do Oeste seguem, de mãos dadas com a sociedade, construindo um futuro mais seguro, ágil e conectado para todos”, concluiu Sampaio.
por imprensa | mar 31, 2025 | Notícias, Outros
A confiança do setor de serviços do Brasil voltou a aumentar em março, depois de quatro meses de piora, devido à melhora das expectativas, mostraram os dados divulgados nesta sexta-feira (28) pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).
No mês, o Índice de Confiança de Serviços (ICS) avançou 1,2 ponto, para 92,9 pontos.
“O resultado apresenta caráter compensatório nas expectativas futuras do setor, que seguiam em trajetória de piora desde outubro passado”, explicou Stéfano Pacini, economista do FGV IBRE.
A FGV informou que o Índice de Expectativas (IE-S), que reflete as perspectivas para os próximos meses, subiu 2,2 pontos, para 90,8 pontos.
Já o Índice de Situação Atual (ISA-S), indicador da percepção sobre o momento presente do setor de serviços, avançou 0,2 ponto, para 95,3 pontos.
“A demanda presente demonstrou relativa estabilidade, influenciada pela parcial recuperação do segmento de serviços prestados às famílias, mais sensível ao ritmo da inflação e que vinha dando sinais de desaceleração. Em relação ao futuro de longo prazo, a melhora pontual não esconde o pessimismo com o ritmo dos negócios para o ano de 2025”, disse Pacini.
“O cenário macroeconômico segue desafiador para a economia apontando pressões nos preços ainda em um ambiente de taxa de juros elevada e uma expectativa geral de desaceleração da atividade”, disse ele.
Na véspera, o Banco Central piorou sua projeção de crescimento econômico do Brasil em 2025 de 2,1% a 1,9%, prevendo ainda uma continuidade da inflação acima do teto da meta ao longo deste ano.
Neste mês, o BC seguiu o ritmo já previsto de aperto nos juros e elevou a Selic em 1 ponto percentual, a 14,25% ao ano, e indicou um ajuste de menor magnitude na reunião de maio se confirmado o cenário esperado.
por imprensa | mar 27, 2025 | Notícias, Outros
Nesta quarta-feira (26), a NTC&Logística promoveu, de forma híbrida, mais uma Reunião Ordinária da Diretoria, reunindo lideranças do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC). Estiveram presentes o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, e os ex-presidentes da entidade, Flávio Benatti, vice-presidente do Transporte Rodoviário de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT); José Hélio Fernandes, vice-presidente de Assuntos Políticos da Associação, e Urubatan Helou. Compareceram, também, membros da Diretoria, executivos, representantes de sindicatos e federações, e assessores da entidade.
Dando andamento à pauta da reunião, o presidente Eduardo Rebuzzi transmitiu informações sobre o orçamento referente ao relatório técnico da reforma e regularização do prédio da entidade. Em seguida, o vice-presidente de Segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, ressaltou a importância da intensificação de ações voltadas ao combate ao roubo de cargas, expondo um panorama do trabalho que vem sendo desenvolvido.
O status financeiro da NTC – fechamento de fevereiro de 2025 e projeções para os próximos meses – foi detalhado pelo diretor financeiro, José Maria Gomes, e pelo gerente administrativo, Fernando Silva. Após essa explanação, a assessora executiva da Presidência, Elisete Balarini, apresentou a agenda de eventos da entidade, com destaque para os Seminários de Brasília — o Seminário Brasileiro do TRC e o Seminário Trabalhista do TRC — confirmados para o dia 11 de junho, e para o CONET&Intersindical, que será realizado em Bento Gonçalves (RS), nos dias 21 e 22 de agosto.
Em prosseguimento, o coordenador nacional da Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas (COMJOVEM) da NTC&logística, André de Simone, e os vice-coordenadores, Hudson Rabelo e Priscila Zanette, expuseram as atualizações sobre os trabalhos desenvolvidos nos Núcleos regionais e as iniciativas direcionadas ao engajamento dos jovens empresários do setor. Eles também destacaram a realização do II Encontro Nacional de Coordenadores – 2025, um evento de integração, alinhamento estratégico e troca de experiências realizado no início desta semana.
A vice-presidente extraordinária da NTC&Logística para Pauta ESG, Joyce Bessa, destacou o desenvolvimento e os avanços dessa matéria, que vem ganhando relevância estratégica na entidade por meio do Comitê criado especialmente com esse objetivo. Ela também compartilhou as questões discutidas em reunião com a COMJOVEM e o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (SINDIPEÇAS), reforçando a importância do engajamento da NTC em iniciativas voltadas à sustentabilidade e responsabilidade social.
Já o assessor de Comunicação e Imprensa, Rodrigo Bernardino, registrou os principais resultados do trimestre e as ações voltadas ao fortalecimento da imagem institucional da entidade junto aos associados e à imprensa nacional.
Na esfera legislativa, a assessora Edmara Claudino e o vice-presidente extraordinário para Assuntos Políticos, José Hélio Fernandes, relataram as ações da área de Relações Institucionais em Brasília. O foco esteve nas movimentações legislativas e no relacionamento com órgãos governamentais, com destaque para a tramitação da Lei do Operador Logístico, as discussões sobre o descanso do motorista e o acompanhamento de outros assuntos de interesse do setor. Também salientaram os trâmites em relação ao 24º Seminário Brasileiro do TRC, que será relizado no dia 11 de junho em Brasília.
Dr. Narciso Figueirôa Junior, assessor jurídico da NTC, abordou as recentes alterações da Norma Regulamentadora NR-1, com ênfase nos riscos psicossociais – tema que impacta diretamente a gestão de pessoas no setor de transportes. Ele também apresentou atualizações sobre as negociações coletivas relacionadas à ADI 5322, assinalando os desdobramentos jurídicos que afetam o setor.
A Evolução dos Custos – INCT / DECOPE foi o principal item discorrido pelo assessor técnico da entidade, o engenheiro Lauro Valdivia, que acentuou ser fundamental toda a atenção possível no que diz respeito à jornada de trabalho dos motoristas. Ele sugeriu a realização de um estudo amplo para embasamento técnico do tema, de modo a contribuir para a segurança e a eficiência operacional no setor.
Ao final da reunião, o presidente Eduardo Rebuzzi agradeceu a presença e contribuição de todos participantes, reiterando o compromisso da NTC&Logística em seguir atuando com excelência em defesa dos interesses do setor de Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
por imprensa | mar 27, 2025 | Notícias, Outros
Realizado nesta quarta-feira (26), o evento contou com o apoio da CNT e debateu os desafios para o setor de infraestrutura no Brasil
Acelerar projetos de infraestrutura e garantir maior eficiência para o setor foram os temas centrais do CNN Talks, realizado nesta quarta-feira (26), em Brasília. O evento – que contou com o apoio da CNT (Confederação Nacional do Transporte) – reuniu autoridades das esferas federal e estadual, além de empresários e representantes dos setores de transporte, energia e saneamento, para debater os desafios e as oportunidades para o avanço da infraestrutura no Brasil.
Um dos painéis contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que ressaltou a importância dos investimentos no setor e os avanços recentes da malha rodoviária. “Os investimentos atuais ainda estão abaixo do necessário, mas são os maiores dos últimos 40 anos. O desafio é manter o volume de investimentos que vêm entrando nos últimos dois anos. A gente continua trabalhando para convencer o governo de que precisa manter esse ritmo”, afirmou Vander Costa.
O presidente do Sistema Transporte destacou ainda que a melhoria da infraestrutura de transporte é um processo de longo prazo, que requer constância, comprometimento e investimento.
Mediado pelo diretor de Jornalismo da CNN em Brasília, Daniel Rittner, o painel também contou com a presença de George Santoro, secretário executivo do Ministério dos Transportes; Guilherme Sampaio, diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Marcus Cavalcanti, secretário especial do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Casa Civil, e Marco Aurélio Barcelos, presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias).
Os representantes do governo federal destacaram avanços nos processos de concessão, como a ampliação da participação de novos investidores estrangeiros e o aprimoramento dos contratos, beneficiados por mais de três décadas de experiência em concessões no Brasil.
Outro ponto relevante do debate foi o sistema de cobrança eletrônica de pedágio, que dispensa a necessidade de parada do veículo. O presidente da ABCR, Marco Aurélio Barcelos, mencionou uma pesquisa da entidade que aponta que 75% dos usuários consideram justo pagar pedágio para a melhoria das rodovias. Vander Costa complementou destacando a equidade do modelo de cobrança. “O pedágio é um dos tributos mais justos do sistema RODOVIáRIO; com o free flow, essa justiça se amplia, pois o usuário paga exatamente pelo trecho percorrido, sem a necessidade da tarifa cheia”, explicou.
Além do painel sobre rodovias, o evento discutiu o papel dos estados na expansão da infraestrutura, com a participação dos governadores de Goiás, Ronaldo Caiado, e de Mato Grosso, Mauro Mendes, que abordaram estratégias para impulsionar investimentos estaduais no setor.
A programação do CNN Talks também incluiu debates sobre a infraestrutura portuária brasileira, explorando caminhos para ampliar a eficiência e a competitividade do setor, além de discussões sobre a transição energética e as expectativas para 2025, quando o Marco Regulatório do Saneamento completará cinco anos.
Assista ao evento
por imprensa | mar 27, 2025 | Notícias, Outros
Maior representatividade feminina no Transporte RODOVIáRIO de Cargas fortalece a competitividade do setor e inspira novas gerações
A presença feminina no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) tem crescido de forma constante nos últimos anos, refletindo em uma mudança gradual na estrutura do setor. Apesar de historicamente ser dominado por homens, diversas mulheres têm ganhado destaque e impulsionado o aumento feminino no TRC. De acordo com dados do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), apresentados através do “índice de Equidade de Gênero”, o número de mulheres nas empresas do setor saltou de 15% em 2023 para 26% em 2024.
O relatório também apontou que 44% das empresas possuem uma estratégia de recrutamento para aumentar a contratação de mulheres. Estes recentes impulsionamentos e o avanço de iniciativas de inclusão e conscientização promovidas por movimentos que incentivam a participação feminina no setor, como o Vez & Voz, criado pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), mostram que há uma tendência positiva para os próximos anos.
Para Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, a evolução feminina no TRC é resultado de uma mudança cultural e de esforços voltados à conscientização sobre a importância da diversidade no setor. “Os números têm mostrado avanços, ainda que em um ritmo mais lento do que gostaríamos. Pequenas ações já demonstraram que podem trazer resultados positivos, e isso vai mexendo com a cultura das organizações. É um processo lento, mas estamos fazendo com qualidade, critérios, ética e responsabilidade social, garantindo uma verdadeira transformação do setor”, afirma.
A diversidade no TRC também tem impactos positivos na gestão e no desempenho operacional das empresas. Joyce Bessa, diretora da TransJordano, reforça que a inclusão feminina contribui para a inovação e aprimoramento das práticas de gestão. “A diversidade de perspectivas enriquece a tomada de decisões e melhora a eficiência operacional. Homens e mulheres têm formas distintas de pensar e abordar desafios, e essa pluralidade de ideias contribui para soluções mais inovadoras e assertivas”, destaca.
Além disso, a executiva enfatiza a importância da representação: “Quando uma mulher ocupa um cargo estratégico e de liderança, ela mostra que é possível chegar lá. Isso motiva outras profissionais que estão iniciando suas trajetórias”. Neste sentido, a TransJordano, empresa em que Joyce atua, criou um projeto especial chamado Jordanetes, que visa estimular a presença feminina, unir as profissionais e entender como poderiam ajudá-las em seus desenvolvimentos dentro da organização.
O suporte e a visibilidade são fatores determinantes para que mais mulheres ingressem no setor, segundo Ludymila Mahnic, COO da Mahnic Operadora Logística. “A forma como é colocado que a mulher pode, sim, trabalhar no Transporte Rodoviário de Cargas faz toda a diferença. Nós, que já temos uma trajetória consolidada, nos tornamos referências e incentivamos outras mulheres a buscar oportunidades na área logística”. Mahnic também destaca que a inclusão feminina traz mudanças positivas para o ambiente de trabalho, proporcionando mais empatia e equilíbrio nas tomadas de decisão.
Com esses avanços, o Transporte Rodoviário de Cargas caminha, mesmo que de forma lenta, para se tornar um setor cada vez mais inclusivo e diverso. A inserção de mais mulheres não apenas amplia as oportunidades para as futuras gerações, mas também fortalece a competitividade das empresas ao incorporar diferentes perspectivas e habilidades ao setor. Como destaca Joyce Bessa: “O futuro do TRC passa pela inclusão, e as mulheres têm um papel essencial nessa evolução”.
