por imprensa | abr 2, 2025 | Notícias, Outros
Em 2024, a companhia investiu R$ 2 milhões para iniciar sua atuação aérea, que já representa 9% de sua operação total; a empresa consolidou parcerias com Azul, Gollog e Latam
A empresa MIRA Transportes, que atua no transporte de cargas fracionadas nas regiões Sul e Sudeste para o Centro-Oeste e Norte do Brasil, anunciou a expansão de suas operações no setor aéreo. A decisão chega pouco mais de um ano após a companhia ingressar no segmento, quando começou a oferecer serviços de transporte de cargas de alto valor agregado por meio das infraestruturas dos aeroportos brasileiros.
Em 2024, a MIRA investiu R$ 2 milhões para iniciar sua atuação aérea, que já representa 9% de sua operação total. No último ano, a empresa transportou mais de 100 mil volumes e realizou cerca de 50 mil entregas, consolidando parcerias com grandes players do setor, como Azul, Gollog e Latam, além de atender especialmente segmentos como o farmacêutico e de saúde.
A expectativa para 2025 é que a operação aérea dobre sua participação na receita da companhia, alcançando 18% de toda a operação, além de contribuir significativamente para o aumento do faturamento. Jansen de Jesus, gerente nacional de Vendas da MIRA Transportes, diz que “o objetivo é continuar a expansão, não apenas no modal aéreo, mas também investindo em armazenagem, operações portuárias e logística para o last mile”.
Em 2024, a companhia registrou um crescimento de 18% em relação ao ano anterior, com cerca de 323 milhões de toneladas transportadas. O número de clientes também aumentou 10%, chegando a mais de 5 mil empresas ativas, destacando-se setores como farmacêutico (30%), autopeças (20%) e outros, como cosméticos e eletroeletrônicos. Para 2025, a projeção da empresa é de crescimento de 12% em seu faturamento.
por imprensa | abr 2, 2025 | Notícias, Outros
Foram 2,2 milhões de toneladas em 5 anos
O Porto Seco Centro-Oeste (PSCO), em Anápolis, exportou, nos últimos cinco anos, mais de 2,2 milhões de toneladas de produtos, o que representa mais de US$ 22,3 bilhões em mercadorias. Neste período, o PSCO atingiu a movimentação de mais de 445 mil toneladas de grãos, 383 mil toneladas de algodão, 252 mil toneladas de cargas gerais, como medicamentos e peças automotivas, e mais de 84 mil TEU’s.
Somente no ano passado, foram mais de 688 mil toneladas de cargas movimentadas. A maior parte referente a produtos importados. O terminal alfandegário recebe 53% das importações de Goiás. Para se ter uma ideia, foram mais de 38 mil TEU’s, contêineres de transporte de mercadoria, registrados no porto alfandegário goiano.
Os produtos que mais passaram pelo PSCO no ano passado foram grãos, somando 114.570 toneladas, e algodão, que somou 88.114 toneladas.
O diretor de Operações do PSCO, Everaldo Fiatkoski, explica que o complexo aduaneiro goiano apresenta diversas vantagens, sendo uma plataforma multimodal. Conta com regimes aduaneiros especiais, com benefícios fiscais e apresenta uma otimização da logística, garantindo menor custo para o usuário.
Parceria com a China
No planejamento para aumentar ainda mais a movimentação de cargas, o PSCO firmou uma nova parceria com a Taitong International Transportation, uma das principais empresas de logística da China. O acordo de cooperação estratégica deve fortalecer as relações comerciais e impulsionar a logística entre Goiás e o mercado asiático.
“A China é o principal parceiro comercial do estado e também do Brasil. Então nós mapeamos a empresa Taitong International Transport, uma empresa de logística completa. Ela faz desde a parte de terminais com armazenagem, com movimentação de carga, até o transporte nacional dentro da China. Faz, por meio de parcerias, o transporte internacional também para o Brasil. Conseguimos, depois de bastante negociação, uma redução significativa de custos para os nossos clientes, importadores e exportadores”, destaca Fiatkoski.
Essa aproximação, segundo ele, contribui para a competitividade de Goiás frente aos demais estados brasileiros. “Se você precisa enviar uma carga para a China e você tem acesso a essa parceria, já tem garantidos custos melhores de armazenagem e também de transporte nacional e internacional para chegar até o destino. Contribui também para concentrar as operações no nosso estado do que em locais mais óbvios, como São Paulo e Rio de Janeiro”, afirma.
Além disso, Everaldo pontua ainda que a China exporta produtos básicos e intermediários, permitindo a agregação de valor através da industrialização realizada em solo brasileiro. E que isso traz um grande benefício para a industrialização e a economia do estado.
“Por isso, é importante buscar a diminuição de custos logísticos. A conexão com um player global como a Taitong abre portas para um fluxo comercial mais dinâmico e eficiente. Estamos confiantes de que essa aliança trará benefícios expressivos para a economia local e nacional”, afirma Fiatkoski.
por imprensa | abr 2, 2025 | Notícias, Outros
As rodadas de discussões começam nesta quarta-feira (2), pela região Sul, em parceria com a Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), em Curitiba
Pela primeira vez, o novo Plano Nacional de Logística (PNL), com horizonte de 2050, será aberto à participação popular já na etapa de construção das matrizes origem-destino de cargas. Nessa fase, são utilizados dados que mostram os principais municípios de origem e de destino das cargas transportadas no Brasil, para simular o tráfego e projetar a necessidade de melhorias na infraestrutura do país.
Ao todo, serão cinco encontros regionais no mês de abril, um em cada região do Brasil, com o objetivo de aprimorar as projeções de crescimento da produção e melhor compreender a dinâmica do setor produtivo brasileiro. Eles serão coordenados pela Subsecretaria de Fomento e Planejamento da Secretaria-Executiva do Ministério dos Transportes.
Com esse objetivo, todos os encontros serão realizados em parceria com a CNI (Confederação Nacional da Indústria) e seus representantes nos estados, para reforçar a aproximação com o setor produtivo e aprimorar as matrizes origem-destino de cargas.
Essa etapa é essencial para que o Governo Federal conheça a verdadeira demanda por transportes e, assim, construa um Plano com soluções logísticas adequadas.
Conforme estabelece o Decreto nº 12.022/24, foi criado um Comitê de Governança de caráter permanente. O grupo é formado pelos ministérios dos Transportes, Planejamento e Orçamento, Portos e Aeroportos e pela Casa Civil. As ferramentas de planejamento estão sendo criadas por este grupo, com o foco em atingir plenamente as metas conjuntas para as políticas públicas dos setores envolvidos.
Cobertura de imprensa
Não há necessidade de credenciamento prévio para os jornalistas interessados em cobrir o evento.
Serviço
O quê: 1º Encontro Regional do Plano Nacional de Logística 2050
Quando: Quarta-feira (2), às 9 horas
Onde: Centro de Eventos da Fiep, no Campus da Indústria – Av. Comendador Franco 1341 – Jardim Botânico – Curitiba/PR
As inscrições devem ser efetuadas mediante o formulário no site da Fiep.
O evento terá transmissão on-line pelo YouTube.
por imprensa | abr 1, 2025 | Notícias, Outros
Na ocasião, foram abordados temas como os impactos dos avanços tecnológicos no transporte
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou, na última quarta-feira (26), um encontro institucional com os deputados Gilberto Abramo (Republicanos/MG), presidente da Comissão de Viação e Transportes (CVT) da Câmara dos Deputados no ano de 2024 e atual líder do partido, e Marcos Pereira (Republicanos/SP), presidente nacional do partido. O objetivo foi as principais pautas do setor de transporte para o Congresso Nacional – disponíveis na Agenda Institucional Transporte e Logística 2025.
O encontro – que reuniu o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, e a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart – abordou temas estratégicos para o setor, com foco nos avanços tecnológicos e na digitalização do transporte. Na ocasião, foram discutidas formas de modernizar a logística e aprimorar os processos por meio da inovação, orientando a formulação de políticas públicas que impulsionem o crescimento dos diferentes modais.
A reunião também foi uma oportunidade para a CNT expressar seu agradecimento ao deputado Gilberto Abramo pela condução da CVT ao longo de 2024, ressaltando sua disponibilidade em ouvir as demandas do setor e sua colaboração nas questões estruturantes para o avanço do transporte no Brasil.
Para o presidente Vander Costa, o encontro reafirma o compromisso da CNT em manter um diálogo contínuo com o Congresso Nacional, visando o fortalecimento do setor e a construção de um futuro mais sustentável e inovador para o transporte e a logística no país.
por imprensa | abr 1, 2025 | Notícias, Outros
Com rastreamento em tempo real, roteirização inteligente e automação de processos, a empresa realiza entregas com prazos acordados, seguindo sustentáveis protocolos de segurança
O setor de transporte de cargas vive uma verdadeira revolução impulsionada por tecnologia, automação e sustentabilidade. Com a crescente demanda por entregas ágeis e eficientes, a Patrus Transportes tem investido em inovação para aprimorar seus processos logísticos e garantir o cumprimento dos prazos com máxima precisão.
Como transportadora de carga fracionada, a empresa movimenta diariamente milhares de volumes, consolidando diferentes mercadorias em uma mesma carreta e realizando a distribuição para diversos destinos. Para isso, conta com um sistema de rastreamento e roteirização inteligente, que permite monitorar cada etapa do transporte em tempo real e otimizar as entregas.
O processo tem início já na coleta, quando a carga entra na rede da Patrus Transportes. A partir desse momento, cada volume passa a ser monitorado de forma contínua, buscando cumprir o prazo acordado com o cliente. Com um sistema próprio de roteirização, a empresa otimiza as rotas de distribuição, reduzindo distâncias percorridas e otimizando a ocupação dos veículos. “Essa estratégia não só melhora a eficiência operacional, mas também impacta diretamente o consumo de combustível dos motoristas agregados e na redução das emissões de carbono”, explica Jorge Santos, Gerente Sênior de Excelência Operacional da empresa.
“A Patrus Transportes sempre procura implementar novas soluções tecnológicas nas operações. Desenvolvemos nossa própria tecnologia de roteirização porque conhecemos a fundo as necessidades dos nossos clientes e do setor. Nosso compromisso é garantir que cada entrega seja realizada com eficiência, segurança e sustentabilidade. A combinação de automação e inteligência logística nos permite oferecer um serviço cada vez mais ágil e confiável”, destaca Jorge Santos.
Além disso, a automação é parte do processo. Em filiais estratégicas, a Patrus Transportes investiu em equipamentos de classificação automática de carga (SORTER), eliminando a necessidade de separação manual e reduzindo o tempo de processamento.
por imprensa | abr 1, 2025 | Notícias, Outros
Apenas 8% dos motoristas no Brasil estão na faixa etária de até 30 anos; SETCERGS alerta para dificuldade de renovação da força de trabalho no transporte de cargas
O transporte RODOVIáRIO de cargas brasileiro vem enfrentando uma crescente urgência em atrair jovens para a profissão de caminhoneiro, especialmente devido à escassez de profissionais e à aposentadoria dos atuais colaboradores. Segundo uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em 2019, a faixa etária predominante é de 40 a 49 anos (29,6%). O perfil de motoristas com até 29 anos representa apenas 8,9% do total. O grande volume de profissionais nas faixas etárias mais avançadas também preocupa, especialmente devido à proximidade com o processo de aposentadoria, dificultando assim a renovação da força de trabalho no setor.
Gustavo Krás, coordenador do Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, atribui essa escassez de novos motoristas a vários fatores, como as mudanças nas profissões ao longo do tempo e o desinteresse da juventude pela atividade.
“A juventude atual tem um pensamento diferente. Para ser motorista, é necessário ser desprendido, pois a profissão exige viagens longas, distantes da família e dos amigos. A fase jovem está muito voltada para os entretenimentos, e isso faz com que a profissão perca apelo”, analisa Krás.
Já o presidente do SETCERGS, Delmar Albarello, destaca outro aspecto crítico: as mudanças na legislação que afetam diretamente a profissão, como a lei que estabelece o descanso obrigatório no sétimo dia de trabalho.
“Essa mudança imposta pela Lei do Motorista dificulta a possibilidade de descanso do profissional, que, muitas vezes, não pode mais aproveitar o tempo com a família. Isso pode resultar em desmotivação e dificuldades para atrair novos motoristas no futuro”, destaca.
Para o coordenador do COMJOVEM, a profissão de caminhoneiro continua sendo uma boa oportunidade. Apesar das dificuldades impostas pela legislação, a profissão ainda oferece bons salários, principalmente para quem não tem curso superior ou uma formação básica, além de ser um importante caminho para quem busca uma carreira sólida. Ele acredita que, para o setor se fortalecer e conseguir atrair mais jovens, é fundamental começar a mudança desde a base.
“Precisamos implementar projetos nas escolas para mostrar aos jovens as vantagens da profissão, os benefícios financeiros e a qualidade de vida que ela proporciona. A sociedade precisa entender que ser caminhoneiro pode ser uma escolha de carreira muito interessante”, afirma.
O avanço tecnológico no transporte rodoviário de cargas brasileiro é outro ponto que tem transformado a profissão. Atualmente, muitos caminhões são equipados com tecnologia de ponta, tornando a profissão mais atraente. Os motoristas têm à disposição ferramentas modernas e confortáveis, que transformam o trabalho em uma experiência mais agradável e menos árdua.
