Na última quinta-feira (07), o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, recebeu em seu gabinete o presidente do SETCESP, Tayguara Helou, o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, e a presidente executiva da entidade, Ana Jarrouge.
No encontro, debateram sobre o plano de metas que prevê a redução da emissão de poluentes e gases de estufa, a fim de fomentar o transporte sustentável. A zona máxima de restrição, entregas noturnas, licença para transporte de Cargas de Produtos Perigosos, e veículos elétricos também foram pautas da reunião.
Estavam presentes também o secretário de Mobilidade e Trânsito, Ricardo Teixeira, o Procurador do Município, Ricardo Ferrari e o Assessor Especial do Gabinete do Prefeito, Marcelo Barbieri.
O presidente do Setcemg, Gladstone Lobato, e Ivanildo Manoel Santos, assessor de Segurança do Setcemg e da Fetcemg, foram homenageados com a honraria “Amigo da Guarda 2021” pela Guarda Municipal de Contagem.
A cerimônia foi realizada na manhã desta sexta-feira (8), no auditório da Pontifícia Universidade Católica de Contagem. A homenagem foi um reconhecimento ao trabalho contínuo do Setcemg de proteção aos transportadores e de combate e prevenção ao roubo de cargas em Minas Gerais.
“O Sindicato mantem um relacionamento de confiança com a Guarda Civil de Contagem e dessa forma garante maior segurança ao trabalho operacional dos transportadores daquela região. Essa honraria muito nos orgulha, nos sinalizando que estamos no caminho certo”, disse o presidente.
Impacto da privatização dos Correios sobre setor logístico do país foi tema de painel do 4º Fórum CNT de Debates
Com o tema “Desestatização dos Correios: oportunidades e desafios para o Brasil”, o Fórum CNT de Debates, realizado nesta quinta-feira (7), dividiu-se em dois painéis. Se, no primeiro momento, a tônica foi a modelagem da desestatização; no segundo, a discussão girou em torno do impacto da medida sobre o setor logístico. O processo deverá ser regido pelo Projeto de Lei n.º 591/2021, já aprovado pela Câmara dos Deputados e, atualmente, sob análise do Senado Federal.
O palestrante Diogo Mac Cord, secretário especial de Desestatização, Desinvestimento e Mercados do Ministério da Economia, expôs que os ativos dos Correios devem ser tratados com três pontos de atenção: governança, quantidade de investimentos e qualidade do serviço prestado. Segundo ele, a estatal precisa evoluir nessas três dimensões, apesar do balanço positivo do ano passado, em que se registrou lucro de R$ 1,5 bilhão. “O bom desempenho sinaliza que a empresa está apta a ser privatizada, porque a gente valorizou o ativo, e, agora, tem que garantir que ele vai continuar a ser bem gerido”, afirmou.
Sobre o receio de haver uma grande baixa no quadro de funcionários da empresa, Mac Cord tranquilizou: “Quem fala que a privatização vai gerar desemprego não observa a quantidade imensa de empregos gerada pelo aumento de investimento. Isso acontece em todas empresas estatais que são privatizadas. Assim foi na Vale, assim foi na Embraer, assim foi na CSN (Companhia Siderúrgica Nacional). Uma empresa bem gerida e capitalizada é um veículo de investimento fortíssimo e, por consequência, um veículo de geração de emprego e renda para toda a população brasileira”.
Em sua participação, Urubatan Helou, diretor presidente da Braspress, mostrou preocupação com as diretrizes contidas no PL n.º 591/2021, que preveem, entre outros aspectos, a aquisição de 100% da estatal pelo arrematante (sem fatiamento), com exclusividade na exploração de serviços postais por, pelo menos, cinco anos. Se os termos forem mantidos, ressaltou o empresário, “será o mesmo que trocar o monopólio do Estado pelo monopólio privado”. E complementou: “No vácuo do monopólio, vêm a incompetência e a inobservância com relação a questões de custos”.
Helou também questionou a forma como o projeto delimita a estabilidade de emprego do atual quadro da empresa, embora reconheça a qualidade do corpo técnico. “Vamos colocar as mesmas regras do mercado”, enfatizou. E concluiu da seguinte forma: “Não sou contra a privatização, sou contra a desinteligência de mercado. Se for necessário privatizar, por uma questão de diminuição do Estado, que essa desestatização não signifique a transferência de privilégios à iniciativa privada”.
Último convidado a falar no Fórum CNT de Debates, Piero Minardi, sócio-diretor do escritório da Warbug Pincus em São Paulo, ponderou que a privatização dos Correios é inevitável e está acima de posições ideológicas. “É um caso de disrupção tecnológica, que chegou ao setor de logística, como chegou aos bancos, por exemplo. A realidade se impõe”, argumentou. “A questão é o que fazer daqui para frente. Se a questão da competitividade não for resolvida, a empresa vai continuar sendo comida pelas beiradas pelos players do mercado”, avaliou. “É preciso dar uma satisfação para sociedade, dizer o que é o melhor a ser feito, senão, o ativo vai se dissolver aos poucos”, previu.
Presidente Pelucio recebeu Fernando Antônio de Miranda na subsede da entidade em São Paulo
Há menos de uma semana para o 12 de Outubro, dia da Padroeira do Brasil, romeiros de todo o Brasil já partiram rumo a Aparecida, no Interior de São Paulo, como já é tradição nacional.
O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio recebeu na subsede da entidade em São Paulo, o superintendente da Polícia Rodoviária Federal do Estado, Fernando Antônio de Miranda para dar orientações aos motoristas e a sociedade sobre a conduta que deve ser adotada nas estradas do País em apoio aos peregrinos.
Durante o encontro, Miranda agradeceu o presidente da entidade e também do presidente da FETCESP, Carlos Panzan, por todo o apoio que será ofertado em parceria com o SEST SENAT, na recepção aos romeiros. Segundo ele, como todos os anos a segurança é de grande importância para que os fiéis cheguem à cidade de Aparecida.
O SEST SENAT em parceria com o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Ponta Grossa – Sindiponta e Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná – FETRANSPAR, lançou nesta quinta-feira (7), um programa inédito no Brasil voltado a seleção e recrutamento de candidatos a motoristas de caminhão e de ônibus. Batizado de ‘Na Cabine’, a intenção da iniciativa é dar suporte para que empresas do setor de transporte possam selecionar candidatos aptos a suprir vagas oferecidas pelas empresas, por meio do moderno Simulador de Direção disponível na unidade operacional do SEST SENAT em Ponta Grossa.
Projeto pioneiro no setor de transporte brasileiro, o programa vai funcionar da seguinte forma: empresas que têm vagas disponíveis para motoristas, tanto de cargas quanto de passageiros, poderão acionar o sindicato informando a intenção de se fazer testes práticos em seus processos seletivos. O sindicato, por sua vez, fará a ponte com o SEST SENAT organizando e concretizando as atividades.
Com horário pré-agendado e com duração de 1h30 de testes, o candidato vai passar por uma bateria de simulações que avaliam sua aptidão junto ao volante, por meio de situações diversas e que trazem uma realidade virtual ao se dirigir em estradas. O profissional terá a oportunidade de demostrar a empresa o quão apto está capacitado para assumir aquele posto de trabalho, no que diz respeito ao conhecimento, habilidades técnicas e atitude ao volante.
“O simulador de direção é uma das ferramentas mais modernas que utilizamos para treinar motoristas em diversas regiões do Paraná, trazendo dezenas de situações que fazem parte do cotidiano do motorista que está na estrada. Agora vamos ampliar esse serviço, além de treinar, a ferramenta também vai ajudar as empresas a selecionarem os candidatos melhores preparados para assumir uma posição em sua estrutura”, explica o presidente da FETRANSPAR e do Conselho Regional do SEST SENAT, Cel. Sérgio Malucelli.
Segundo o Sindiponta há uma carência grande de profissionais na área de transporte em toda a região. As vagas para motoristas aparecem com frequência. “Um processo de recrutamento bem elaborado, ajuda a empresa a ter menos problemas lá na frente, como eventuais rotatividades ou mesmo de casos adversos que possam comprometer a segurança do motorista ao longo da jornada”, explica o presidente do Sindiponta Edis Conche completando ainda que “O laudo que será ofertado vai mostrar as aptidões do motorista e quais os pontos de melhoria de que necessita. Se a empresa optar por esse candidato poderá ajudá-lo também na sua formação como motorista”, explica.
Além disso, o programa poderá contribuir com as empresas ainda no que diz respeito a reavaliações. “Passado o período de integração deste novo colaborador dentro da companhia e nos programas de acompanhamento diário, o candidato, já na condição de funcionário poderá vir a treinar situações as quais ele e a empresa sentem mais necessidades de aperfeiçoamento. A empresa, por sua vez, pode inclusive solicitar novos testes para avaliar a evolução do colaborador. Ou seja, é um programa que vai contribuir diretamente na formação desses novos motoristas”, diz Roberto Freitas, Supervisor Regional do SEST SENAT no Paraná.
Sobre o Simulador
O simulador de direção do SEST SENAT é tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no equipamento faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá, aos alunos, experiência para enfrentar desafios reais da profissão. O moderno equipamento reproduz a experiência de dirigir vários tipos de ônibus e de caminhões e permite que o aluno vivencie diversas situações que podem ocorrer no trânsito – como condições meteorológicas adversas, tráfego intenso e perigo na via. Com isso, é possível testar e adequar as reações do condutor
Como a falta de contêineres no mundo afeta o Porto de Itajaí – Foto: Arquivo/Bruno Golembiewski/ND
Fenômeno é causado por uma “redistribuição” destes materiais para portos com alta demanda de exportação
Mesmo com aumento na movimentação geral de contêineres, o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes tem sofrido dificuldades no transporte de cargas, devido a falta mundial de contêineres.
“A falta de contêineres é mundial, não é só no Brasil nem só na nossa região”, afirma o diretor-geral de Operações Logísticas do Porto de Itajaí, Heder Cassiano Moritz. O fenômeno é causado pela alta demanda do material em portos exportadores, como dos Estados Unidos e da Ásia. “Foi um efeito mundial de redistribuição”, explica.
A falta de contêineres, segundo Moritz, afeta o valor dos fretes, principalmente os internacionais. Itajaí é um dos principais portos de transportes de cargas conteinerizadas do Brasil, e apesar de ter registrado uma alta na movimentação, sentiu o atraso nas movimentações.cont
Mas quem mais sente os impactos são os importadores e exportadores, que têm mais dificuldades na disponibilização destes equipamentos. Isso pode atrasar e encarecer fretes.
Cargas refrigeradas
A falta de contêineres também afetou o transporte de cargas refrigeradas, como frango e suínos. Segundo Moritz, este ano, depois de muito tempo, houve uma movimentação deste tipo de cargas em navios “reefer”, ou seja, a carga solta, em caixas, “utilizando a movimentação normal em um navio de carga frigorificada”.
Aumento de movimentação
Mesmo com a crise, o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes encerrou agosto com um crescimento de 9% na movimentação de TEUs (unidade de medida de um contêiner de 20 pés). Foram movimentados 129.546 TEUs, 10 mil a mais do que em agosto de 2020.
A movimentação também foi positiva no indicativo de toneladas, com um crescimento de 14%. As exportações no Porto de Itajaí representaram 56% no mês de agosto, e 44% nas importações.
As principais exportações durante o mês de agosto foram de frango congelado (12,3%), madeiras e derivados (43,0%), carnes (10,6%), mecânicos e eletrônicos (19,9%) e alimentos em geral (25,6). As importações mais significativas ainda no mês de agosto foram os mecânicos e eletrônicos (61,0%), produtos químicos (85,7%), têxteis diversos (69,6%), plásticos e borrachas (80,7%) e alimentos em geral (25,4%).
O Complexo teve participação de 57,4% na corrente de comércio catarinense e 3,8% na corrente de comércio brasileira.
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