Infraestrutura rodoviária precária eleva custo de produção de soja

por imprensa | dez 14, 2022 | Notícias, Outros, Urbano

Produtor brasileiro gasta 4 vezes mais do que o norte-americano com logística

As condições precárias da infraestrutura rodoviária brasileira tem causado grande impacto no escoamento de grãos. Maior produtor de soja do mundo, com o grão como o principal item da exportação do agronegócio nacional, o Brasil precisa resolver os problemas de infraestrutura para garantir a competitividade e qualidade dos produtores brasileiros no exterior.

“A logística é um dos grandes desafios para o desenvolvimento do agronegócio brasileiro. Um dos motivos para isso é que temos um país com dimensões continentais entre cortado por rodovias, que levam mais da metade nossa produção, segundo estimativas do DNIT. Apesar dos esforços recentes do ministério da Infraestrutura do governo Jair Bolsonaro, de entregar novos trechos, licitar terminais e desenvolver nossa infraestrutura logística, temos um longo caminho ainda pela frente”, afirma o deputado federal Pedro Lupion (PP-PR), coordenador político da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA) na Câmara dos Deputados.

Com o mercado cada vez mais internacionalizado, quanto mais competitivo for o setor melhor. “Só que no Brasil, a ineficiência da infraestrutura tem aumentado muito o custo tanto na entrada do insumo quanto na saída do produto”, considera o deputado estadual Tião Medeiros, que foi eleito para deputado federal.

O produtor brasileiro gasta quase quatro vezes mais do que o norte-americano no transporte do grão. De acordo com o deputado, o custo logístico para a exportação de soja em grão é de US$ 91 no Brasil, de US$ 89 na Argentina e de US$ 23, nos Estados Unidos. “A falta de uma estrutura logística torna o custo da produção muito caro no país”, diz Medeiros.

As más condições das rodovias deixam o transporte somente da soja e do milho R$ 3,8 bilhões mais caro, conforme levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

“Em nossas rodovias, há desafios com trechos não finalizados ou esburacados nos estados. Ainda mais com as recentes chuvas que atingiram estados como Espírito Santo e o Paraná. Aliás, aqui no Paraná, um trecho da BR-376 ficou completamente interditado por causa de um deslizamento de terra que atingiu pelo menos seis caminhões e quinze carros”, lembra Lupion.

Segundo dados da CNT, 73% das rodovias sob administração pública mostraram irregularidades, acarretando um acréscimo estimado de 35,2% nos custos operacionais. Além disso, 71,8% dessas estradas possuem o pavimento classificado como regular, ruim ou péssimo. Essas condições refletem diretamente no frete. Em média, quando um caminhão roda em uma via de qualidade regular, o valor aumenta em 41%. Em condições ruins 65,6%, e em péssimas condições o valor quase dobra, chegando a 91,5%.

Estima-se, inclusive, um consumo desnecessário de 956 milhões de litros de diesel, em 2021, devido à má qualidade do pavimento. Dados da NTC&Logística informam que os custos de manutenção, seguros e pneus apresentaram variações de 6,54%, 22,06% e 17,06%, respectivamente, em relação a 2020.

“O fato é que a infraestrutura não consegue acompanhar o crescimento da produção nacional, que cresceu quase 60% em uma década e a infraestrutura não cresceu na mesma proporção”, diz o deputado. Como o governo não tem orçamento suficiente para suprir toda essa deficiência, a saída é fazer concessões para o mercado privado aportar capital para destravar obras. “O governo precisa priorizar o investimento na infraestrutura, ainda que seja com consórcios entre o público e o privado, porque há uma defasagem muito grande”, complementa.

Qualidade da semente

Estudo da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (EsalqLog) estima que, em 2020, o agronegócio perdeu 1,58 milhão de toneladas de soja. Enquanto os problemas de infraestrutura não são solucionados, o setor tenta buscar alternativas para tentar minimizar o impacto da falta de infraestrutura. A quebra de grãos, por exemplo, foi diminuída com os novos caminhões, que já estão mais preparados para evitar que o alimento fique pelo caminho. “Mesmo com esses desafios, seguimos confiantes no produtor rural brasileiro. Enfrentamos uma pandemia, não ficamos em casa, pelo contrário, fomos ao campo produzir alimentos para o mundo todo. E há anos conseguimos manter nossa balança comercial favorável”, finaliza Lupion.

Minfra certifica 20 novos estabelecimentos como Pontos de Parada

por imprensa | nov 21, 2022 | Notícias, Outros, Urbano

O Ministério da Infraestrutura, certifica 20 novos estabelecimentos como Pontos de Parada e Descanso – PPD, considerando que os estabelecimentos estejam em conformidade às condições sanitárias, de segurança e conforto elencados na Portaria nº 45/2021, do Ministério da Infraestrutura, bem como, na Portaria nº 1.343/2019, do Ministério da Economia, em obediência à lei nº 13.103/2015.

As certificações terão validade de 4 anos, a partir da publicação desta portaria.

Para mais informações, segue o link da Portaria nº 1.516.

Pavimentação da MG-414, na ligação de Minas com Goiás, é iniciada no Triângulo

por imprensa | nov 4, 2022 | Notícias, Outros, Urbano

Obra é uma demanda antiga dos moradores da região e faz parte do Provias

A pavimentação de 24,3 quilômetros da rodovia MG-414, que liga Araguari, no Triângulo Mineiro, ao estado de Goiás já é realidade. As equipes do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) executam os serviços de terraplenagem em cerca de seis quilômetros da via. Além disso, cerca de dois quilômetros já foram pavimentados.

A obra é uma demanda antiga dos moradores da região e faz parte do programa estadual Provias. A previsão é de que sejam investidos R$ 84.482.000. O prazo de execução contratual é de 720 dias consecutivos, contados a partir da ordem e início das obras emitida em 25/7/2022.

A pavimentação está sendo realizada no trecho entre o distrito de Amanhece, em Araguari, até a divisa com Goiás, mais especificamente na cidade de Anhanguera (GO).

A rodovia é importante rota para o escoamento da produção do agronegócio existente ao longo da estrada, que é baseada na suinocultura, avicultura, extração de barro para as olarias de Araguari, além de fornecimento de areia para a construção civil da cidade. A mineração de calcário também será beneficiada com o asfaltamento da via.

Provias

O Provias, lançado em abril deste ano pelo Governo de Minas, tem como objetivo reverter a situação precária em que se encontram muitas rodovias mineiras devido ao baixo investimento realizado por gestões anteriores na manutenção das estradas. O programa vai beneficiar 100 intervenções em todas as regiões do estado.

Dos R$ 2 bilhões em recursos destinados ao Provias, o valor de R$ 1,4 bilhão é proveniente do Acordo Judicial assinado com o objetivo de reparar danos decorrentes do rompimento das barragens da Vale S.A, que tirou 272 vidas e gerou uma série de impactos sociais, ambientais e econômicos na bacia do Rio Paraopeba e em todo o estado de Minas Gerais. Além disso, cerca de R$ 120 milhões têm origem no Termo de Transação e de Ajustamento de Conduta (TTAC) firmado entre o Governo de Minas e a Fundação Renova. O restante é fruto convênios e emendas parlamentares estaduais e federais, parcerias com empresas e convênios com prefeituras.